Presse et revues
16 pages
Titre : L'Isthme de Suez : journal de l'union des deux mers / gérant Ernest Desplaces
Éditeur : [s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1859-12-01
Contributeur : Desplaces, Ernest (1828-1893?). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb34430392j
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 4673 Nombre total de vues : 4673
Description : 01 décembre 1859 01 décembre 1859
Description : 1859/12/01 (A4,N83). 1859/12/01 (A4,N83).
Description : Collection numérique : Bibliothèques d'Orient Collection numérique : Bibliothèques d'Orient
Description : Collection numérique : Collections de l’École... Collection numérique : Collections de l’École nationale des ponts et chaussées
Description : Collection numérique : Thématique : ingénierie,... Collection numérique : Thématique : ingénierie, génie civil
Description : Collection numérique : Corpus : canaux, écluses,... Collection numérique : Corpus : canaux, écluses, navigation intérieure
Description : Collection numérique : Corpus : ports et travaux... Collection numérique : Corpus : ports et travaux maritimes
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k65295185
Source : Bibliothèque nationale de France, département Philosophie, histoire, sciences de l'homme, 4-O3b-240
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 05/07/2013
368 L'ISTHME DE SUEZ.
nourrir 50,000. Or, ce magnifique domaine vient d'ê-
tre donné à bail, pour douze ans, à une Compagnie
anglaise! A Londres, on n'y a pas vu d'inconvénient.
Cependant ces terres sont situées au cœur même de
l'Egypte, à portée du Caire et du Nil.
» Autre fait : lorsqu'il s'est agi, il y a deux ans, de
construire un chemin de fer des rivages de l'Asie
Mineure au golfe Persique, par la vallée de rEu-
phrate, le général Chesney, qui demandait cette con-
cession, n'éprouva pas les difficultés qu'a rencon-
trées le concessionnaire du canal de Suez. L'ambas-
sadeur d'Angleterre à Constantinople, lord Stratford
de Redcliff, prit le général Chesney par la main, le
présenta à S. M. le sultan, et lui demanda la conces-
sion qui fut instantanément accordée. Or, cette con-
cession comprenait précisément une étendue de terres
considérable. Le gouvernement anglais n'y vit en-
core aucun inconvénient, et pourtant elles étaient
situées au sein même des plus belles provinces de
l'empire turc.
« Par quel effet d'optique apercevrait-on des périls
à la culture de terres dans l'isthme de Suez, alors
qu'on n'en a point vu à l'exploitation du même pays
par les sujets de la Grande-Bretagne? Où est le lièvre
dans cette affaire, où est le chasseur? Ne faudrait il
pas retourner la lorgnette?
» La concession de terres à la Compagnie du canal
de Suez est sans aucun danger et présente beaucoup
d'avantages.
» Elle est sans danger parce que la Compagnie est
universelle, que toutes les nationalités et tous les in-
térêts qu'elle défend y sont représentés ; parce
que les cultures y seront faites en général par les
gens du pays ; parce que des règles de neutralité,
que la Compagnie appelle de tous ses vœux, place -
ront le canal sous la garde et la protection collecti-
ves des puissances, y compris l'Angleterre.
» Elle a beaucoup d'avantages parce qu'il s'agit
de transformer au profit de tous les peuples, et des
Egyptiens en particulier, un désert aride en terres
cultivées et productives.
» Et, sous ce point de vue, il nous paraît impos-
sible qu'aucune puissance fasse obstacle au projet
civilisateur de la Compagnie de Suez. On ne décrète
pas le désert et la solitude ; on ne décrète pas la bar-
barie ; on ne dit pas d'une terre : « Elle restera sté-
rile; » on ne dit pas d'un peuple : « Il restera affamé
et misérable, » car ce serait protester contre la loi
de Dieu et contre les droits de l'humanité.
» Nous avons répondu aux seules objections que
puisse rencontrer encore l'exécution du canal. Nous
parlons, bien entendu, de celles qui proviendraient
de tel ou tel gouvernement. S'il en existe d'autres
inspirées par de petits intérêts locaux qui craignent
d'être froissés, ou par des vanités inquiètes du si-
lence qui se fait autour d'elles, nous n'avons pas à en
tenir compte. Lorsqu'il s'est agi de construire les
chemins de fer en France, combien n'a-t on pas dé-
pensé d'encre et de plumes pour prouver qu'ils rui-
neraient le pays ! Ils ont, au contraire, enrichi tout
le monde et même ceux qui les avaient dépréciés.
» Il en sera de même du canal maritime de Suez.
Le gouvernement allié qui a fait obstacle à son exé-
cution s'en servira utilement pour assurer son pou-
voir dans l'Inde. Le peuple de la Grande-Bretagne,
qui n'a pas tout d'abord fait cesser une opposition
erronée, verra décupler sa navigation et son com-
merce immenses après l'ouverture du canal des deux
mers.
» P. DUBOIS. »
AVIS
Les personnes dont l'"botltle,ne,.,
expire procitainetnent sont ,.Ir¡ées de
le renouveler de suite, si elles ne veu-
ient éprouver fie retara dtsses l'envoi
ilu Journal.
Le Gérant : ERNEST DESPLACES.
EN VENTE
Chez J.-B. ALZINE, libraire à Perpignan :
Deux Chansons et deux Lettres au sujet du perce-
ment de l'isthme de Suez, par P. D. (avec cette. épi-
graphe : Le rire est si bon que j'en recommande l'usage
à tout le monde).
Prix : 20 cent.
On reçoit en paiement des timbres-poste.
OPUSCULES DU lUÊME AUTEUR :
1° Considérations générales sur la guerre d'Orient ;
2° Irrigation roussillonnaise ;
3o Le général d'Orgoni (avec appendice).
En vente chez LOGUET, géograplie-éditenr,
8, rue de la Paix, à Paris.
PERCEMENT DE L'ISTHME DE SUEZ
Atlas des cartes, plans, sondages,
Profils et forages à l'appui du projet de la Commission
internationale.
Un atlas à plusieurs planches et plans,
Prix relié : O fr.
PARIS. — IMPRIMERIE CENTRALE DE NAPOLÉON CUAlX El C', RUE BERGÈRE, 20.
nourrir 50,000. Or, ce magnifique domaine vient d'ê-
tre donné à bail, pour douze ans, à une Compagnie
anglaise! A Londres, on n'y a pas vu d'inconvénient.
Cependant ces terres sont situées au cœur même de
l'Egypte, à portée du Caire et du Nil.
» Autre fait : lorsqu'il s'est agi, il y a deux ans, de
construire un chemin de fer des rivages de l'Asie
Mineure au golfe Persique, par la vallée de rEu-
phrate, le général Chesney, qui demandait cette con-
cession, n'éprouva pas les difficultés qu'a rencon-
trées le concessionnaire du canal de Suez. L'ambas-
sadeur d'Angleterre à Constantinople, lord Stratford
de Redcliff, prit le général Chesney par la main, le
présenta à S. M. le sultan, et lui demanda la conces-
sion qui fut instantanément accordée. Or, cette con-
cession comprenait précisément une étendue de terres
considérable. Le gouvernement anglais n'y vit en-
core aucun inconvénient, et pourtant elles étaient
situées au sein même des plus belles provinces de
l'empire turc.
« Par quel effet d'optique apercevrait-on des périls
à la culture de terres dans l'isthme de Suez, alors
qu'on n'en a point vu à l'exploitation du même pays
par les sujets de la Grande-Bretagne? Où est le lièvre
dans cette affaire, où est le chasseur? Ne faudrait il
pas retourner la lorgnette?
» La concession de terres à la Compagnie du canal
de Suez est sans aucun danger et présente beaucoup
d'avantages.
» Elle est sans danger parce que la Compagnie est
universelle, que toutes les nationalités et tous les in-
térêts qu'elle défend y sont représentés ; parce
que les cultures y seront faites en général par les
gens du pays ; parce que des règles de neutralité,
que la Compagnie appelle de tous ses vœux, place -
ront le canal sous la garde et la protection collecti-
ves des puissances, y compris l'Angleterre.
» Elle a beaucoup d'avantages parce qu'il s'agit
de transformer au profit de tous les peuples, et des
Egyptiens en particulier, un désert aride en terres
cultivées et productives.
» Et, sous ce point de vue, il nous paraît impos-
sible qu'aucune puissance fasse obstacle au projet
civilisateur de la Compagnie de Suez. On ne décrète
pas le désert et la solitude ; on ne décrète pas la bar-
barie ; on ne dit pas d'une terre : « Elle restera sté-
rile; » on ne dit pas d'un peuple : « Il restera affamé
et misérable, » car ce serait protester contre la loi
de Dieu et contre les droits de l'humanité.
» Nous avons répondu aux seules objections que
puisse rencontrer encore l'exécution du canal. Nous
parlons, bien entendu, de celles qui proviendraient
de tel ou tel gouvernement. S'il en existe d'autres
inspirées par de petits intérêts locaux qui craignent
d'être froissés, ou par des vanités inquiètes du si-
lence qui se fait autour d'elles, nous n'avons pas à en
tenir compte. Lorsqu'il s'est agi de construire les
chemins de fer en France, combien n'a-t on pas dé-
pensé d'encre et de plumes pour prouver qu'ils rui-
neraient le pays ! Ils ont, au contraire, enrichi tout
le monde et même ceux qui les avaient dépréciés.
» Il en sera de même du canal maritime de Suez.
Le gouvernement allié qui a fait obstacle à son exé-
cution s'en servira utilement pour assurer son pou-
voir dans l'Inde. Le peuple de la Grande-Bretagne,
qui n'a pas tout d'abord fait cesser une opposition
erronée, verra décupler sa navigation et son com-
merce immenses après l'ouverture du canal des deux
mers.
» P. DUBOIS. »
AVIS
Les personnes dont l'"botltle,ne,.,
expire procitainetnent sont ,.Ir¡ées de
le renouveler de suite, si elles ne veu-
ient éprouver fie retara dtsses l'envoi
ilu Journal.
Le Gérant : ERNEST DESPLACES.
EN VENTE
Chez J.-B. ALZINE, libraire à Perpignan :
Deux Chansons et deux Lettres au sujet du perce-
ment de l'isthme de Suez, par P. D. (avec cette. épi-
graphe : Le rire est si bon que j'en recommande l'usage
à tout le monde).
Prix : 20 cent.
On reçoit en paiement des timbres-poste.
OPUSCULES DU lUÊME AUTEUR :
1° Considérations générales sur la guerre d'Orient ;
2° Irrigation roussillonnaise ;
3o Le général d'Orgoni (avec appendice).
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8, rue de la Paix, à Paris.
PERCEMENT DE L'ISTHME DE SUEZ
Atlas des cartes, plans, sondages,
Profils et forages à l'appui du projet de la Commission
internationale.
Un atlas à plusieurs planches et plans,
Prix relié : O fr.
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