Presse et revues
24 pages
Titre : L'Isthme de Suez : journal de l'union des deux mers / gérant Ernest Desplaces
Éditeur : [s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1858-07-10
Contributeur : Desplaces, Ernest (1828-1893?). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb34430392j
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 4673 Nombre total de vues : 4673
Description : 10 juillet 1858 10 juillet 1858
Description : 1858/07/10 (A3,N50). 1858/07/10 (A3,N50).
Description : Collection numérique : Bibliothèques d'Orient Collection numérique : Bibliothèques d'Orient
Description : Collection numérique : Collections de l’École... Collection numérique : Collections de l’École nationale des ponts et chaussées
Description : Collection numérique : Thématique : ingénierie,... Collection numérique : Thématique : ingénierie, génie civil
Description : Collection numérique : Corpus : canaux, écluses,... Collection numérique : Corpus : canaux, écluses, navigation intérieure
Description : Collection numérique : Corpus : ports et travaux... Collection numérique : Corpus : ports et travaux maritimes
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k6203096h
Source : Bibliothèque nationale de France, département Philosophie, histoire, sciences de l'homme, 4-O3b-240
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 24/10/2012
SAMEDI 10 JUILLET. JOURNAL DE L'UNION DES DEUX MERS. - 353
entreprise. (Voir nos numéros du 25 mai 1857, page 163, et
du 10 février 1858.) Quant à la Compagnie russe de la mer
Noiie, nous en avons tout récemment parlé à propos de la
mesure si bienveillante qu'elle a prise pour les travaux du canal
de Suez. (Voir notre numéro du 25 mai 1858, page 250.)
— Le tribunal de Greenwich, dit le Times du 30 juin,
vient de prononcer sur la perte du vapeur,Ava, de la Compa-
gnie Péninsulaire, sur la côte de Ceylan, après avoir entendu
le rapport de la commission d'enquête. Cette dernière reconnaît,
d'accord avec le capitaine Kirton, de l'Ava, que la première
cause de la perte du navire a été l'erreur d'avoir pris un
phare pour un autre. Mais néanmoins la commission et la
cour ne peuvent pas acquitter le capitaine de tout blâme. Le
courant qui a entraîné le navire sur les rocs devenait déjà
sensible à quatre heures, c'est-à-dire quatre heures avant
l'accident ; et comme il augmentait de plus en plus, au point
d'être très-fort à six heures, le capitaine aurait dû avoir la
précaution de jeter la sonde, ce qu'il a négligé, en dépit de
toute son expérience et son habileté reconnues. Sur ce point,
le tribunal ne peut pas faire autrement, malgré tous ses re-
grets et sa sympathie pour le capitaine Kirton, que de le blâ-
mer. Ce dernier en se retirant a remercié les juges de leur
bienveillance.
— On assure que des arrangements ont été faits par le gou-
vernement anglais avec la « Royal Mail Company" pour
la continuation du service d'Australie, via Suez, jusqu'à ce
qu'il soit conclu un nouveau contrat définitif. Les malles, etc.,
de Sydney, du Il mai, 11 juin et il juillet seront apportées
à Suez par l'Européen, l'Australasien et l'Emeu, lesquels
navires transporteront aussi dans le même ordre, de Suez en
Australie, les malles qui sont parties de Southampton le
12 juin par le Téviot, et celles qui partiront le 12 juillet et
le 12 août par le Cambria et le Téviot.
— Le Tasmanian, nouveau steamer à hélice, cité comme
un navire de premier mérite, tant sous le rap port de sa
marche que sous celui de ses emménagements, va, sous peu
de jours, partir d'Angleterre, envoyé par la Compagnie de la
Malle royale, pour aider la Malle temporaire de l'Australie à
faire son service sur la ligne de Suez à Sydney.
Ce service, d'ailleurs, va être réorganisé. (Voir plus
haut, p. 344.)
- Mercredi, 23 juin, les actionnaires de la Compagnie
australienne de navigation à vapeur se sont réunis en meeting
pour entendre le rapport du Conseil d'administration, et il a
été décidé un payement de 5 shellings par action en sus des
4 liv. st. déjà distribuées. Depuis la dernière réunion, deux
navires ont été vendus, de sorte qu'il ne reste plus que la
Victoria et l'Adélaïde y le premier est encore au service de
la Compagnie européenne et australienue, et le dernier vient
de rentrer en Angleterre, dans un excellent état. La Compa-
gnie paraît faire d'excellentes affaires, et le dividende se monte
à près de 20 p. 100.
- Il paraît que dans la ville de Melbourne (Australie) la
mortalité des enfants atteint un degré tout à fait extraordi-
naire, notamment vers le printemps. Le nombre des décès est
tellement considérable -dans les mois d'été, qu'il égale presque
celui des naissances; ainsi, dans les mois de décembre, de
janvier et de février derniers, la différence entre les nais-
sances et les décès n'a été que de 24.
Heureusement l'état sanitaire est en voie d'amélioration ;
car, pendant six mois de l'année 1853, les décès dépassèrent les
naissances dans la proportion de 2 à 1 ; en 1854, cette pro-
portion fut réduite à 3/2; en 1855, à 21/17; et enfin, en
1857, il n'y a eu que 70 décès contre 100 naissances. Néan-
moins ces chiffres témoignent encore d'un très-mauvais état
sanitaire; la mortalité est encore plus grande que pendant
les épidémies les plus mortelles, et malheureusement elle
frappe précisément la jeunesse, la génération future du pays.
Il faut espérer que les efforts de la science parviendront à
découvrir la cause de cette calamité et à trouver un remède
efficace.
- Le Sydney Morning Herald affirme que la situation
financière de l'Australie, malgré quelques atteintes de la crise
générale, est néanmoins très-favorable; la régularité des
transactions n'a pas été troublée, et les banques n'ont jamais
perdu la confiance du public. Les revenus de cette année pré-
senteront de l'accroissement ; et quoique les ministres aient
rencontré quelques difficultés à se procurer de l'argent, il est
permis, selon le Sydney Morning Herald, d'attribuer cet
embarras plutôt à un manque d'habileté qu'à quelque cause
permanente.
— Les journaux de Melbourne nous apportent des rensei-
gnements sur le mouvement de la population et du commerce
dans la colonie Victoria. Le nombre des immigrants s'est
élevé cette année, jusqu'au 26 mars, à un total de 10,292, et
comme celui des émigrants a été de 4,670, il en résulte un
accroissement net, par immigration, de 5,622 âmes. Dans le
même intervalle d'une année, les importations du port de
Melbourne ont été de 3,425,922 liv. st., contre 3,717,019
en 1857, et les exportations se sont élevées à 3,037, 165 li-
vres st., contre 3,272,128 liv. st. Il y a donc une balance de
388,757 liv. st. contre la colonie. Quant aux revenus, ils sont
restés à peu près les mêmes; on en trouvera les chiffres prin-
cipaux dans le tableau suivant :
ANNÉE FINISSANT ANNÉE FINISSANT
REVENUS DES DOUANES. le 31 mars 1857. le 51 mars 1858.
liv. sterl. liv. slerl.
Droits d'importation. 1,274,840 1,288,207
— d'exportation sur l'or. 354,245 336,065
Revenus tirés de l'exploitation
des terrains aurifères. 88,747 79,676
Revenus des ports et havres. 22,160 24,800
Autres revenus.. , » 219,320
Total. 1,948,0681. st.
Pour tous les faits divers :
ERNEST DESPLACES.
REVUE DE LA PRESSE.
Le Morning Advertiser, le Daily-News et l'Express re-
produisent tous la correspondance du Constitutionnel, datée
de Constantinople, 11 juin, en reconnaissant son extrême
importance. Ainsi le public anglais sera mis au courant de
quelques-unes des manœuvres employées contre nous. Il est
trop clair que si l'on a dû s'en servir à l'égard de la Porte,
c'est que la Porte n'est pas aussi mal disposée pour le canal
de Suez qu'on a bien voulu le dire en plein Parlement. Si la
Porte Ottomane repoussait spontanément cette entreprise, on
n'aurait que faire de l'opprimer, et on pourrait s'en fier à sa
propre résistance. Loin de là, on est réduit à falsifier ses
communications et à torturer ses dépêches pour leur faire
dire ce qu'elles ne disent pas. Le public anglais appréciera la
vérité incontestable des détails donnés par le Constitutionnel,
Le Daily Telegraph du 24 juin reproduit, dans une cor-
respondance de Vienne, une partie de la lettre de M. Negrelli,
notamment celle qui se rapporte aux difficultés techniques.
50.
entreprise. (Voir nos numéros du 25 mai 1857, page 163, et
du 10 février 1858.) Quant à la Compagnie russe de la mer
Noiie, nous en avons tout récemment parlé à propos de la
mesure si bienveillante qu'elle a prise pour les travaux du canal
de Suez. (Voir notre numéro du 25 mai 1858, page 250.)
— Le tribunal de Greenwich, dit le Times du 30 juin,
vient de prononcer sur la perte du vapeur,Ava, de la Compa-
gnie Péninsulaire, sur la côte de Ceylan, après avoir entendu
le rapport de la commission d'enquête. Cette dernière reconnaît,
d'accord avec le capitaine Kirton, de l'Ava, que la première
cause de la perte du navire a été l'erreur d'avoir pris un
phare pour un autre. Mais néanmoins la commission et la
cour ne peuvent pas acquitter le capitaine de tout blâme. Le
courant qui a entraîné le navire sur les rocs devenait déjà
sensible à quatre heures, c'est-à-dire quatre heures avant
l'accident ; et comme il augmentait de plus en plus, au point
d'être très-fort à six heures, le capitaine aurait dû avoir la
précaution de jeter la sonde, ce qu'il a négligé, en dépit de
toute son expérience et son habileté reconnues. Sur ce point,
le tribunal ne peut pas faire autrement, malgré tous ses re-
grets et sa sympathie pour le capitaine Kirton, que de le blâ-
mer. Ce dernier en se retirant a remercié les juges de leur
bienveillance.
— On assure que des arrangements ont été faits par le gou-
vernement anglais avec la « Royal Mail Company" pour
la continuation du service d'Australie, via Suez, jusqu'à ce
qu'il soit conclu un nouveau contrat définitif. Les malles, etc.,
de Sydney, du Il mai, 11 juin et il juillet seront apportées
à Suez par l'Européen, l'Australasien et l'Emeu, lesquels
navires transporteront aussi dans le même ordre, de Suez en
Australie, les malles qui sont parties de Southampton le
12 juin par le Téviot, et celles qui partiront le 12 juillet et
le 12 août par le Cambria et le Téviot.
— Le Tasmanian, nouveau steamer à hélice, cité comme
un navire de premier mérite, tant sous le rap port de sa
marche que sous celui de ses emménagements, va, sous peu
de jours, partir d'Angleterre, envoyé par la Compagnie de la
Malle royale, pour aider la Malle temporaire de l'Australie à
faire son service sur la ligne de Suez à Sydney.
Ce service, d'ailleurs, va être réorganisé. (Voir plus
haut, p. 344.)
- Mercredi, 23 juin, les actionnaires de la Compagnie
australienne de navigation à vapeur se sont réunis en meeting
pour entendre le rapport du Conseil d'administration, et il a
été décidé un payement de 5 shellings par action en sus des
4 liv. st. déjà distribuées. Depuis la dernière réunion, deux
navires ont été vendus, de sorte qu'il ne reste plus que la
Victoria et l'Adélaïde y le premier est encore au service de
la Compagnie européenne et australienue, et le dernier vient
de rentrer en Angleterre, dans un excellent état. La Compa-
gnie paraît faire d'excellentes affaires, et le dividende se monte
à près de 20 p. 100.
- Il paraît que dans la ville de Melbourne (Australie) la
mortalité des enfants atteint un degré tout à fait extraordi-
naire, notamment vers le printemps. Le nombre des décès est
tellement considérable -dans les mois d'été, qu'il égale presque
celui des naissances; ainsi, dans les mois de décembre, de
janvier et de février derniers, la différence entre les nais-
sances et les décès n'a été que de 24.
Heureusement l'état sanitaire est en voie d'amélioration ;
car, pendant six mois de l'année 1853, les décès dépassèrent les
naissances dans la proportion de 2 à 1 ; en 1854, cette pro-
portion fut réduite à 3/2; en 1855, à 21/17; et enfin, en
1857, il n'y a eu que 70 décès contre 100 naissances. Néan-
moins ces chiffres témoignent encore d'un très-mauvais état
sanitaire; la mortalité est encore plus grande que pendant
les épidémies les plus mortelles, et malheureusement elle
frappe précisément la jeunesse, la génération future du pays.
Il faut espérer que les efforts de la science parviendront à
découvrir la cause de cette calamité et à trouver un remède
efficace.
- Le Sydney Morning Herald affirme que la situation
financière de l'Australie, malgré quelques atteintes de la crise
générale, est néanmoins très-favorable; la régularité des
transactions n'a pas été troublée, et les banques n'ont jamais
perdu la confiance du public. Les revenus de cette année pré-
senteront de l'accroissement ; et quoique les ministres aient
rencontré quelques difficultés à se procurer de l'argent, il est
permis, selon le Sydney Morning Herald, d'attribuer cet
embarras plutôt à un manque d'habileté qu'à quelque cause
permanente.
— Les journaux de Melbourne nous apportent des rensei-
gnements sur le mouvement de la population et du commerce
dans la colonie Victoria. Le nombre des immigrants s'est
élevé cette année, jusqu'au 26 mars, à un total de 10,292, et
comme celui des émigrants a été de 4,670, il en résulte un
accroissement net, par immigration, de 5,622 âmes. Dans le
même intervalle d'une année, les importations du port de
Melbourne ont été de 3,425,922 liv. st., contre 3,717,019
en 1857, et les exportations se sont élevées à 3,037, 165 li-
vres st., contre 3,272,128 liv. st. Il y a donc une balance de
388,757 liv. st. contre la colonie. Quant aux revenus, ils sont
restés à peu près les mêmes; on en trouvera les chiffres prin-
cipaux dans le tableau suivant :
ANNÉE FINISSANT ANNÉE FINISSANT
REVENUS DES DOUANES. le 31 mars 1857. le 51 mars 1858.
liv. sterl. liv. slerl.
Droits d'importation. 1,274,840 1,288,207
— d'exportation sur l'or. 354,245 336,065
Revenus tirés de l'exploitation
des terrains aurifères. 88,747 79,676
Revenus des ports et havres. 22,160 24,800
Autres revenus.. , » 219,320
Total. 1,948,0681. st.
Pour tous les faits divers :
ERNEST DESPLACES.
REVUE DE LA PRESSE.
Le Morning Advertiser, le Daily-News et l'Express re-
produisent tous la correspondance du Constitutionnel, datée
de Constantinople, 11 juin, en reconnaissant son extrême
importance. Ainsi le public anglais sera mis au courant de
quelques-unes des manœuvres employées contre nous. Il est
trop clair que si l'on a dû s'en servir à l'égard de la Porte,
c'est que la Porte n'est pas aussi mal disposée pour le canal
de Suez qu'on a bien voulu le dire en plein Parlement. Si la
Porte Ottomane repoussait spontanément cette entreprise, on
n'aurait que faire de l'opprimer, et on pourrait s'en fier à sa
propre résistance. Loin de là, on est réduit à falsifier ses
communications et à torturer ses dépêches pour leur faire
dire ce qu'elles ne disent pas. Le public anglais appréciera la
vérité incontestable des détails donnés par le Constitutionnel,
Le Daily Telegraph du 24 juin reproduit, dans une cor-
respondance de Vienne, une partie de la lettre de M. Negrelli,
notamment celle qui se rapporte aux difficultés techniques.
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