Presse et revues
24 pages
Titre : L'Isthme de Suez : journal de l'union des deux mers / gérant Ernest Desplaces
Éditeur : [s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1864-08-10
Contributeur : Desplaces, Ernest (1828-1893?). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb34430392j
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 4673 Nombre total de vues : 4673
Description : 10 août 1864 10 août 1864
Description : 1864/08/10 (A9,N196)-1864/08/15. 1864/08/10 (A9,N196)-1864/08/15.
Description : Collection numérique : Bibliothèques d'Orient Collection numérique : Bibliothèques d'Orient
Description : Collection numérique : Collections de l’École... Collection numérique : Collections de l’École nationale des ponts et chaussées
Description : Collection numérique : Thématique : ingénierie,... Collection numérique : Thématique : ingénierie, génie civil
Description : Collection numérique : Corpus : canaux, écluses,... Collection numérique : Corpus : canaux, écluses, navigation intérieure
Description : Collection numérique : Corpus : ports et travaux... Collection numérique : Corpus : ports et travaux maritimes
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k62033279
Source : Bibliothèque nationale de France, département Philosophie, histoire, sciences de l'homme, 4-O3b-240
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 21/05/2012
356 L'ISTHME DE SUEZ,
transports qu'Ismaïlia aura à diriger sur Port-Saïd et
vice versâ; le cube total des déblais exécutés pour
l'ouverture de ces canaux a été de.. 38,587 m. c.
D'après le marché passé avec MM. Borel et La-
valley, la Compagnie était tenue d'établir deux ca-
naux transversaux de communication, entre le canal
d'eau douce et le canal maritime, l'un se dirigeant
sur le seuil du Sérapéum, l'autre sur le seuil de
Chalouf-el-Terraba. Ces canaux étaient destinés à
permettre le transport, jusqu'à pied d'oeuvre , du
matériel et des approvisionnements de toute nature
nécessaires à l'exécution des parties correspondantes
du canal maritime.
Les travaux des contingents ont donné lieu,
pour le canal transversal aboutissant au Sérapéum,
à un cube de déblais de 91,152 m. c.
Celui de Chalouf - el - Terraba , à un cube
de 12,045 m. c.
La plus grande partie des contingents a été em-
ployée au percement de la tranchée du canal mari-
time passant à travers le seuil de Chalouf-el-Terraba ;
le seuil a été dérasé à toute la largeur définitive du
canal et sur une longueur de 4,691 mètres, jusqu'à la
banquette ménagée dans les talus du canal, à 3 mètres
au-dessus du niveau de la Méditerranée. Le cube
des déblais à été de. 1,361,000 m. c.
Cube total des déblais exécutés par les contin-
gents pendant les mois de janvier, février, mars,
avril et mai 2,163,784 m. c.
Nous terminerons ce que nous avions à vous dire
du canal maritime, en vous annonçant que nous
venons de faire exécuter de nouveaux nivellements
sur tout le territoire de l'isthme par des opérateurs
expérimentés, dans des conditions de facilité et de
précision qu'on ne pouvait pas obtenir autrefois, et qui
aujourd'hui ne laissent rien à désirer. L'insignifiante
différence du niveau des deux mers, qui a été re-
connue, n'est plus que 001,16 c. (vive sensation) au
lieu de la différence de Om,68 c., montant des opé-
rations précédentes, dont les résultats sont consignés
dans le rapport de la commission internationale.
Le fait capital de la faible différence ou plutôt de
l'égalité du niveau entre les deux mers que M. l'in-
génieur Bourdaloue, opérant d'après les instructions
de M. Paulin Talabot, a eu le premier l'honneur de
constater en 1847, et sur lequel reposent les projets
en cours d'exécution, se trouve donc einsi vérifié de
nouveau. Par conséquent toute incertitude à ce su-
jet, si par extraordinaire il en existait encore, doit
complétement disparaître.
L'illustre président honoraire de notre Compagnie,
M. Elie de Beaumont, que nous avons le bonheur de
voir assister régulièrement aux réunions mensuelles
du Conseil d'administration et aux assemblées géné-
rales, (mouvement de satisfaction) a bien voulu se
charger de soumettre à l'Académie des sciences le
tableau des repères de nivellement de l'isthme au
31 mai 1864, ainsi qu'une nouvelle carte de l'isthme,
d'après la triangulation effectuée par M. Larousse,
ingénieur hydrographe de la marine impériale, chef
de la division de nos travaux à Suez.
CANAL D'EAU DOUÇE.
Le canal d'eau douce comprenant la branche
principale, depuis Gassassine (tête du Ouady) jus-
qu'à Ismaïlia, n'exige plus aujourd'hui, sauf les ou-
vrages d'art dont il sera parlé plus loin, que de
simples travaux d'entretien. Nous avons établi le
long de la branche de Suez vingt et une petites
maisons en maçonnerie, pour servir de refuge aux
cantonniers pendant les fortes chaleurs et pendant la
nuit. Des plantations faites sur les berges ont par-
faitement réussi. Nous nous proposons de leur don-
ner une plus grande extension, en même temps que
nous ferons planter et cultiver une zone d'une cer-
taine largeur sur les bords des canaux, dans les
points où ils sont exposés à l'envahissement des sa-
bles voyageurs.
Il y a eu chômage de la navigation pendant deux
mois sur la branche de Suez par suite de la baisse
des eaux du Nil; mais la navigation est reprise
dans ce moment.
Nous ne pourrons désormais, à aucun prix,
rester soumis à des chômages annuels, car indépen-
damment de la sécurité absolue dont nous avons
besoin, en ce qui concerne l'alimentation en eau
douce des nombreux chantiers de travailleurs qui
vont être répartis dans toute l'étendue de l'isthme,
nous avons pris des engagements envers les entre-
preneurs pour la permanence d'une bonne navi-
gation sur la dérivation de Suez. Nous aurons donc
à renouveler les appels les plus instants à la solli-
citude de S. A. le vice-roi pour l'exécution la plus
prompte possible de la prise d'eau au Caire au-des-
sous de l'étiage du Nil, et de la portion de canal que
le gouvernement égyptien s'est engagé à construire
par la convention du 18 mars 1863.
Les deux écluses en cours d'exécution qui sont
destinées à racheter la différence de niveau entre le
canal d'eau douce et le canal maritime de jonction
à Ismaïlia ont subi un retard par suite d'une modi-
fication importante dans les dispositions primitive-
ment arrêtées. Ces écluses devaient être établies à la
largeur de 6 mètres jugée suffisante pour les besoins
ordinaires de la navigation fluviale. Mais par suite
des conventions faites avec MM. Borel et Lavalley
qui doivent faire monter leurs dragues à Port-Saïd
et les transporter de là, d'abord par le canal mari-
time jusqu'à Ismaïlia, ensuite par le canal d'eau
transports qu'Ismaïlia aura à diriger sur Port-Saïd et
vice versâ; le cube total des déblais exécutés pour
l'ouverture de ces canaux a été de.. 38,587 m. c.
D'après le marché passé avec MM. Borel et La-
valley, la Compagnie était tenue d'établir deux ca-
naux transversaux de communication, entre le canal
d'eau douce et le canal maritime, l'un se dirigeant
sur le seuil du Sérapéum, l'autre sur le seuil de
Chalouf-el-Terraba. Ces canaux étaient destinés à
permettre le transport, jusqu'à pied d'oeuvre , du
matériel et des approvisionnements de toute nature
nécessaires à l'exécution des parties correspondantes
du canal maritime.
Les travaux des contingents ont donné lieu,
pour le canal transversal aboutissant au Sérapéum,
à un cube de déblais de 91,152 m. c.
Celui de Chalouf - el - Terraba , à un cube
de 12,045 m. c.
La plus grande partie des contingents a été em-
ployée au percement de la tranchée du canal mari-
time passant à travers le seuil de Chalouf-el-Terraba ;
le seuil a été dérasé à toute la largeur définitive du
canal et sur une longueur de 4,691 mètres, jusqu'à la
banquette ménagée dans les talus du canal, à 3 mètres
au-dessus du niveau de la Méditerranée. Le cube
des déblais à été de. 1,361,000 m. c.
Cube total des déblais exécutés par les contin-
gents pendant les mois de janvier, février, mars,
avril et mai 2,163,784 m. c.
Nous terminerons ce que nous avions à vous dire
du canal maritime, en vous annonçant que nous
venons de faire exécuter de nouveaux nivellements
sur tout le territoire de l'isthme par des opérateurs
expérimentés, dans des conditions de facilité et de
précision qu'on ne pouvait pas obtenir autrefois, et qui
aujourd'hui ne laissent rien à désirer. L'insignifiante
différence du niveau des deux mers, qui a été re-
connue, n'est plus que 001,16 c. (vive sensation) au
lieu de la différence de Om,68 c., montant des opé-
rations précédentes, dont les résultats sont consignés
dans le rapport de la commission internationale.
Le fait capital de la faible différence ou plutôt de
l'égalité du niveau entre les deux mers que M. l'in-
génieur Bourdaloue, opérant d'après les instructions
de M. Paulin Talabot, a eu le premier l'honneur de
constater en 1847, et sur lequel reposent les projets
en cours d'exécution, se trouve donc einsi vérifié de
nouveau. Par conséquent toute incertitude à ce su-
jet, si par extraordinaire il en existait encore, doit
complétement disparaître.
L'illustre président honoraire de notre Compagnie,
M. Elie de Beaumont, que nous avons le bonheur de
voir assister régulièrement aux réunions mensuelles
du Conseil d'administration et aux assemblées géné-
rales, (mouvement de satisfaction) a bien voulu se
charger de soumettre à l'Académie des sciences le
tableau des repères de nivellement de l'isthme au
31 mai 1864, ainsi qu'une nouvelle carte de l'isthme,
d'après la triangulation effectuée par M. Larousse,
ingénieur hydrographe de la marine impériale, chef
de la division de nos travaux à Suez.
CANAL D'EAU DOUÇE.
Le canal d'eau douce comprenant la branche
principale, depuis Gassassine (tête du Ouady) jus-
qu'à Ismaïlia, n'exige plus aujourd'hui, sauf les ou-
vrages d'art dont il sera parlé plus loin, que de
simples travaux d'entretien. Nous avons établi le
long de la branche de Suez vingt et une petites
maisons en maçonnerie, pour servir de refuge aux
cantonniers pendant les fortes chaleurs et pendant la
nuit. Des plantations faites sur les berges ont par-
faitement réussi. Nous nous proposons de leur don-
ner une plus grande extension, en même temps que
nous ferons planter et cultiver une zone d'une cer-
taine largeur sur les bords des canaux, dans les
points où ils sont exposés à l'envahissement des sa-
bles voyageurs.
Il y a eu chômage de la navigation pendant deux
mois sur la branche de Suez par suite de la baisse
des eaux du Nil; mais la navigation est reprise
dans ce moment.
Nous ne pourrons désormais, à aucun prix,
rester soumis à des chômages annuels, car indépen-
damment de la sécurité absolue dont nous avons
besoin, en ce qui concerne l'alimentation en eau
douce des nombreux chantiers de travailleurs qui
vont être répartis dans toute l'étendue de l'isthme,
nous avons pris des engagements envers les entre-
preneurs pour la permanence d'une bonne navi-
gation sur la dérivation de Suez. Nous aurons donc
à renouveler les appels les plus instants à la solli-
citude de S. A. le vice-roi pour l'exécution la plus
prompte possible de la prise d'eau au Caire au-des-
sous de l'étiage du Nil, et de la portion de canal que
le gouvernement égyptien s'est engagé à construire
par la convention du 18 mars 1863.
Les deux écluses en cours d'exécution qui sont
destinées à racheter la différence de niveau entre le
canal d'eau douce et le canal maritime de jonction
à Ismaïlia ont subi un retard par suite d'une modi-
fication importante dans les dispositions primitive-
ment arrêtées. Ces écluses devaient être établies à la
largeur de 6 mètres jugée suffisante pour les besoins
ordinaires de la navigation fluviale. Mais par suite
des conventions faites avec MM. Borel et Lavalley
qui doivent faire monter leurs dragues à Port-Saïd
et les transporter de là, d'abord par le canal mari-
time jusqu'à Ismaïlia, ensuite par le canal d'eau
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