Presse et revues
40 pages
Titre : L'Isthme de Suez : journal de l'union des deux mers / gérant Ernest Desplaces
Éditeur : [s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1858-06-25
Contributeur : Desplaces, Ernest (1828-1893?). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb34430392j
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 4673 Nombre total de vues : 4673
Description : 25 juin 1858 25 juin 1858
Description : 1858/06/25 (A3,N49). 1858/06/25 (A3,N49).
Description : Collection numérique : Bibliothèques d'Orient Collection numérique : Bibliothèques d'Orient
Description : Collection numérique : Collections de l’École... Collection numérique : Collections de l’École nationale des ponts et chaussées
Description : Collection numérique : Thématique : ingénierie,... Collection numérique : Thématique : ingénierie, génie civil
Description : Collection numérique : Corpus : canaux, écluses,... Collection numérique : Corpus : canaux, écluses, navigation intérieure
Description : Collection numérique : Corpus : ports et travaux... Collection numérique : Corpus : ports et travaux maritimes
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k62030953
Source : Bibliothèque nationale de France, département Philosophie, histoire, sciences de l'homme, 4-O3b-240
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 09/04/2012
UÉÏS L'ISTHME DE SUEZ, VENDREDI 25 JUIN.
contre le canal de' Suez. Plus les avantages du canal de-
viendront manifestes, plus le parti égoïste s'y opposera, tant
que l'entreprise ne se présentera pas comme une entreprise
purement anglaise. Le Times l'a dit avec une outrecuidance
sans bornes: l'Europe n'a pas plus à se mêler d'un canal de
Suez, que d'un chemin de fer en Irlande. Ce n'est ni la jalou-
sie, ni la crainte des Français, c'est l'orgueil britannique
l'exagération de ses propres droits, de sa propre destinée, qui
s'irritent contre le projet. L'opposition n'est pas dirigée
contre la France, mais contre le monde entier, S'il n'y avait
que la crainte de la France, ces hommes d'Etat anglais
auraient suivi une tout autre politique, en obtenant des con-
ditions qui auraient pour toujours écarté de telles inquié-
tudes. qui auraie
» Nous sommes parfaitement d'accord avec la Gazette de
Leipzig, et nous l'avons dit plus d'une fois , si elle met une
grande partie de l'hostilité anglaise sur le compte de la com-
plication politique du moment. Mais ce n'est pas une raison
pour que là presse au delà du Rhin prenne la défense de la
politique égoïste des hommes d'Etat de la vieille Angleterre.
Ce serait être trop crédule que de se laisser effrayer par
des velléités de conquête en te attribuées aux Fraricais,
des velléités de conquête en Egypte attribuées aux Français,
dans un moment où le Times., d'un seul trait de plume, fait
de l'Egypte une province anglaise. Ces allures sont ridicules;
mais si la presse européenne les accepte et les approuve,
le ridicule de toutes ces rodomontades retombe sur elle-
même. Il s'agit ici d'intérêts permanents, et il serait à re-
gretter qu'on se laissât duper par la tactique anglaise au
point de laisser périr ensemble ce qui est passager et ce qui
est éternel.
» Nous terminons en citant ces remarquables paroles du'
journal Unsere Zeit ; « Si cette nouvelle entreprise doit être
réellement funeste à l'Angleterre ou à quelque autre pays, le
destin commence à vrai dire dès ce moment à s'accomplir.
Car les grandes inventions et les grandes découvertes, qui
contribuent d'une manière inappréciable au progrès de
l'humanité, se réalisent irrésistiblement, aussitôt que leur
possibilité et leurs avantages sont constatés. Un fait de ce
genre est l'ouverture de l'isthme de Suez et la reprise de l'an-
cienne route du commerce; de tels problèmes n'ont jamais été
réduits à néant par des considérations politiques et par des
expédients prohibitifs. »
La gravité même de cette discussion entre deux journaux
considérables de l'Allemagne prouve tout l'intérêt qu'éveille
dans ce pays notre grande entreprise. Nous remercions la Ga-
zette de Cologne de l'avoir provoquée, et M. Szarvady, de l'avoir
si bien soutenue*
La, Gazette dg Cologne du 7 juin analyse dans sa corres-
pondance parisienne la lettre de M, Ferd. de Lesseps à
M., Charles Manby.
Le Courrier d'Amsterdam du 11 juin reproduit eu entier
la lettre de M, Ferd. de Lesseps à M. Charles Manby, et il
ajoute quelques mots pour montrer toute Fimportanee Je ce
document.
Le Courrier d'Utrecht du Il juin donne une analyse éten-
due de là lettre de M. Ferd. de Lesseps à M. Ch. Manby,
d'après fe Courrier d'Amsterdam,.
Plusieurs autres journaux néerlandais, tels que Staats cou-
rant et le Nederlansch indier, donnent le compte rendu des
débats du Parlement anglais sur le canal de Suez. Tous ces
journaux condamnent unanimement le discours de M. Ste-
phenson prétendant que le canal de Suez est impraticable
parce que les deux mers sont de niveau. Tous les canaux de
de la Hollande, sans exception, sont dans ces conditions; et
les ingénieurs néerlandais doivent s'égayer fort de la théorie
de leur confrère anglais.
Le Bollettino dell' istmo di Suez du 15 juin reproduit une
grande partie des divers articles publiés dans notre dernier
numéro et relatifs à la discussion du Parlement anglais; il
donne aussi la lettre adressée par M. Ferd. de Lesseps à
M. Manby; et, à l'occasion de cette lettre, le Bollettino con-
state la réprobation unanime que le langage de M, Stephenson
ça partout excitée dans la presse italienne ; nous mentionnons
encore la seconde partie du rapport de M. le baron Ch. Dupin,
un chapitre de l'Égypte contemporaine, et un morceau de
poésie par Mlle Agathe-Sophie Sasserno, et. intitulé : Le dix-
neuvième siècle et l'isthme de Suez.
Nous adressons nos félicifations sincères, à Mlle A, S, Sas-
serno pour le talent que révèlent ces vers, et nos remercîments,
pour la sympathie qu'elle veut bien nous exprimer,
L'Italie, journal hebdomadaire qui paraît à Gênes en fran1-
eais, a reproduit dans son numéro du 12 juin le document
que nous a envoyé notre correspondant d'Alexandrie, sur le
nombre des troupes anglaises qui ont passé par l'Egypte de*
puis six mois. -
L'Avvisatore agricola, journal d'agriculture, Ferrare,
juin, donne un article remarquable de M. G. M. Bozoli,
sur l'intérêt politique qu'aurait l'Angleterre au percement de
l'isthme de Suet. Le zèle de M. Bozoli ne se ralentît pas, et
nous sommes bien touchés de la sympathie constante qu'il
nous témoigne.
Le Nord du 6 juin publie un article sur les chemins de fer
de l'Euphrate et la canalisation de l'isthme de Suez.
« Le Parlement anglais, dit le Nord, vient de se prononcer,
à une majorité de 290 voix sur 62, contre le percement de
l'isthme de Suez. Le Times avait fait pressentir ces résultats ,
conséquence naturelle des idées énoncées par lord-Palmerston,
quand il était au pouvoir; mais, pour que cette opinion se
trouve patronée par le ministère actuel, quand on a fait
l'épreuve des immenses avantages dont cette nouvelle voie se-
rait pour les relations de l'Angleterre avec l'Inde, c'est ce dorft
on pourrait s'étonner, si l'on ne cherchait le mot de l'énigme
en renversant justement les objections dont le Times cher-
chait à flétrir le projet Lesseps. Ce journal présentait l'idée
d'un tel travail comme « chimérique, et comme une atteinte
portée à l'indépendance et à l'intégrité de la Turquie. »
Le Nord examine le projet du chemin de fer de FEuphrate;
et il démontre que si jamais projet fut chimérique c'était bien
celui-là, et que c'était un moyen d'envahir la Mésopotamie
et le golfe Persique. Il termine son article par ces dernières
considérations :
« Maintenant que nous avons soulevé le voile dont se cou*
vrait jusqu'à présent le projet anglais, le public impartial
pourra juger si ce n'est pas ce projet par hasard qui devien-
drait trop facilement une atteinte portée à tindépendance et
à l'intégrité de la Turquie?
» Quant à la canalisation de l'isthme, nous n'ajouterons
rien ici à tout ce qu'on a dit pour en justifier l'exécution à
tous les points de vue. Utile au monde entier, et surtout à
l'Angleterre, qui vient d'en éprouver les avantages, ce projet
sera aussi très-favorable au maintien de l'autorité du Sultan
dans ses provinces asiatiques. qu'il rapprochera de la métro-
pole par la facilité même des relations. Chacun se rappelle
les frais et les obstacles qu'eut à vaincre le gouvernement
turc, en 1851, pour envoyer 40 pièces de campagne de Con-
stantinople à Bagdad. De semblables difficultés ne pourront
contre le canal de' Suez. Plus les avantages du canal de-
viendront manifestes, plus le parti égoïste s'y opposera, tant
que l'entreprise ne se présentera pas comme une entreprise
purement anglaise. Le Times l'a dit avec une outrecuidance
sans bornes: l'Europe n'a pas plus à se mêler d'un canal de
Suez, que d'un chemin de fer en Irlande. Ce n'est ni la jalou-
sie, ni la crainte des Français, c'est l'orgueil britannique
l'exagération de ses propres droits, de sa propre destinée, qui
s'irritent contre le projet. L'opposition n'est pas dirigée
contre la France, mais contre le monde entier, S'il n'y avait
que la crainte de la France, ces hommes d'Etat anglais
auraient suivi une tout autre politique, en obtenant des con-
ditions qui auraient pour toujours écarté de telles inquié-
tudes. qui auraie
» Nous sommes parfaitement d'accord avec la Gazette de
Leipzig, et nous l'avons dit plus d'une fois , si elle met une
grande partie de l'hostilité anglaise sur le compte de la com-
plication politique du moment. Mais ce n'est pas une raison
pour que là presse au delà du Rhin prenne la défense de la
politique égoïste des hommes d'Etat de la vieille Angleterre.
Ce serait être trop crédule que de se laisser effrayer par
des velléités de conquête en te attribuées aux Fraricais,
des velléités de conquête en Egypte attribuées aux Français,
dans un moment où le Times., d'un seul trait de plume, fait
de l'Egypte une province anglaise. Ces allures sont ridicules;
mais si la presse européenne les accepte et les approuve,
le ridicule de toutes ces rodomontades retombe sur elle-
même. Il s'agit ici d'intérêts permanents, et il serait à re-
gretter qu'on se laissât duper par la tactique anglaise au
point de laisser périr ensemble ce qui est passager et ce qui
est éternel.
» Nous terminons en citant ces remarquables paroles du'
journal Unsere Zeit ; « Si cette nouvelle entreprise doit être
réellement funeste à l'Angleterre ou à quelque autre pays, le
destin commence à vrai dire dès ce moment à s'accomplir.
Car les grandes inventions et les grandes découvertes, qui
contribuent d'une manière inappréciable au progrès de
l'humanité, se réalisent irrésistiblement, aussitôt que leur
possibilité et leurs avantages sont constatés. Un fait de ce
genre est l'ouverture de l'isthme de Suez et la reprise de l'an-
cienne route du commerce; de tels problèmes n'ont jamais été
réduits à néant par des considérations politiques et par des
expédients prohibitifs. »
La gravité même de cette discussion entre deux journaux
considérables de l'Allemagne prouve tout l'intérêt qu'éveille
dans ce pays notre grande entreprise. Nous remercions la Ga-
zette de Cologne de l'avoir provoquée, et M. Szarvady, de l'avoir
si bien soutenue*
La, Gazette dg Cologne du 7 juin analyse dans sa corres-
pondance parisienne la lettre de M, Ferd. de Lesseps à
M., Charles Manby.
Le Courrier d'Amsterdam du 11 juin reproduit eu entier
la lettre de M, Ferd. de Lesseps à M. Charles Manby, et il
ajoute quelques mots pour montrer toute Fimportanee Je ce
document.
Le Courrier d'Utrecht du Il juin donne une analyse éten-
due de là lettre de M. Ferd. de Lesseps à M. Ch. Manby,
d'après fe Courrier d'Amsterdam,.
Plusieurs autres journaux néerlandais, tels que Staats cou-
rant et le Nederlansch indier, donnent le compte rendu des
débats du Parlement anglais sur le canal de Suez. Tous ces
journaux condamnent unanimement le discours de M. Ste-
phenson prétendant que le canal de Suez est impraticable
parce que les deux mers sont de niveau. Tous les canaux de
de la Hollande, sans exception, sont dans ces conditions; et
les ingénieurs néerlandais doivent s'égayer fort de la théorie
de leur confrère anglais.
Le Bollettino dell' istmo di Suez du 15 juin reproduit une
grande partie des divers articles publiés dans notre dernier
numéro et relatifs à la discussion du Parlement anglais; il
donne aussi la lettre adressée par M. Ferd. de Lesseps à
M. Manby; et, à l'occasion de cette lettre, le Bollettino con-
state la réprobation unanime que le langage de M, Stephenson
ça partout excitée dans la presse italienne ; nous mentionnons
encore la seconde partie du rapport de M. le baron Ch. Dupin,
un chapitre de l'Égypte contemporaine, et un morceau de
poésie par Mlle Agathe-Sophie Sasserno, et. intitulé : Le dix-
neuvième siècle et l'isthme de Suez.
Nous adressons nos félicifations sincères, à Mlle A, S, Sas-
serno pour le talent que révèlent ces vers, et nos remercîments,
pour la sympathie qu'elle veut bien nous exprimer,
L'Italie, journal hebdomadaire qui paraît à Gênes en fran1-
eais, a reproduit dans son numéro du 12 juin le document
que nous a envoyé notre correspondant d'Alexandrie, sur le
nombre des troupes anglaises qui ont passé par l'Egypte de*
puis six mois. -
L'Avvisatore agricola, journal d'agriculture, Ferrare,
juin, donne un article remarquable de M. G. M. Bozoli,
sur l'intérêt politique qu'aurait l'Angleterre au percement de
l'isthme de Suet. Le zèle de M. Bozoli ne se ralentît pas, et
nous sommes bien touchés de la sympathie constante qu'il
nous témoigne.
Le Nord du 6 juin publie un article sur les chemins de fer
de l'Euphrate et la canalisation de l'isthme de Suez.
« Le Parlement anglais, dit le Nord, vient de se prononcer,
à une majorité de 290 voix sur 62, contre le percement de
l'isthme de Suez. Le Times avait fait pressentir ces résultats ,
conséquence naturelle des idées énoncées par lord-Palmerston,
quand il était au pouvoir; mais, pour que cette opinion se
trouve patronée par le ministère actuel, quand on a fait
l'épreuve des immenses avantages dont cette nouvelle voie se-
rait pour les relations de l'Angleterre avec l'Inde, c'est ce dorft
on pourrait s'étonner, si l'on ne cherchait le mot de l'énigme
en renversant justement les objections dont le Times cher-
chait à flétrir le projet Lesseps. Ce journal présentait l'idée
d'un tel travail comme « chimérique, et comme une atteinte
portée à l'indépendance et à l'intégrité de la Turquie. »
Le Nord examine le projet du chemin de fer de FEuphrate;
et il démontre que si jamais projet fut chimérique c'était bien
celui-là, et que c'était un moyen d'envahir la Mésopotamie
et le golfe Persique. Il termine son article par ces dernières
considérations :
« Maintenant que nous avons soulevé le voile dont se cou*
vrait jusqu'à présent le projet anglais, le public impartial
pourra juger si ce n'est pas ce projet par hasard qui devien-
drait trop facilement une atteinte portée à tindépendance et
à l'intégrité de la Turquie?
» Quant à la canalisation de l'isthme, nous n'ajouterons
rien ici à tout ce qu'on a dit pour en justifier l'exécution à
tous les points de vue. Utile au monde entier, et surtout à
l'Angleterre, qui vient d'en éprouver les avantages, ce projet
sera aussi très-favorable au maintien de l'autorité du Sultan
dans ses provinces asiatiques. qu'il rapprochera de la métro-
pole par la facilité même des relations. Chacun se rappelle
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