Presse et revues
32 pages
Titre : L'Isthme de Suez : journal de l'union des deux mers / gérant Ernest Desplaces
Éditeur : [s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1858-05-10
Contributeur : Desplaces, Ernest (1828-1893?). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb34430392j
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 4673 Nombre total de vues : 4673
Description : 10 mai 1858 10 mai 1858
Description : 1858/05/10 (A3,N46). 1858/05/10 (A3,N46).
Description : Collection numérique : Bibliothèques d'Orient Collection numérique : Bibliothèques d'Orient
Description : Collection numérique : Collections de l’École... Collection numérique : Collections de l’École nationale des ponts et chaussées
Description : Collection numérique : Thématique : ingénierie,... Collection numérique : Thématique : ingénierie, génie civil
Description : Collection numérique : Corpus : canaux, écluses,... Collection numérique : Corpus : canaux, écluses, navigation intérieure
Description : Collection numérique : Corpus : ports et travaux... Collection numérique : Corpus : ports et travaux maritimes
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k6203092v
Source : Bibliothèque nationale de France, département Philosophie, histoire, sciences de l'homme, 4-O3b-240
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 14/05/2012
&44 el L'ISTHME DE SUEZ, LUNDI 10 MAI.
politique ayant absorbé tous les autres intérêts : c'est une in-
vitation adressée aux ingénieurs italiens d'aider M. de Lesseps
chargé de la rude tâche de vaincre les difficultés politiques,
en cherchant et en étudiant des moyens propres à vaincre les
difficultés techniques et à faciliter les travaux de percement.
Voici le programmé que l'auteur de l'article trace à ceux qui
veulent s'occuper de cette question :
« Inventer une machine pour faire les excavations, dans
» l'hypothèse que le -travail se fait dans un sol sec, argileux
» et sablonneux, sans parties résistantes. Les machines doi-
» vent être disposées de façon à avancer d'elles-mêmes par la
» seule action du moteur, et à nécessiter le travail humain
» uniquement pour la direction de la machine.
» Inventer une autre machine à faire des excavations qui
» puisse travailler dans un terrain vaseux et imbibé d'eau, de
» sorte que l'eau se trouve à une petite profondeur au-dessous
» de la surface du sol.
v Établir dans la partie entièrement couverte par la Médi-
» terranée, ainsi que dans les ports de Suez et de Péluse, un
» système particulier d'excavation sous-maripe pour le sable
» ou le gravier qui doit être déposé, s'il se peut, à droite et
» à gauche du canal, afin de former au fond de la mer des
» espèces de digues qui maintiendront l'eau à la profondeur
» voulue. Imaginer un système convenable aux travaux qui
» doivent s'exécuter sous l'eau. Organiser un service de trans-
» port régulier et rapide au moyen d'un chemin de fer mo-
» bile et économique avec de petites locomotives de la force
» de huit à dix chevaux. Faire en sorte que les travaux puis-
» sent commencer sur plusieurs points, à la fois, et que tous
» les chantiers communiquent avec la direction générale au
» moyen d'un télégraphe électrique pour la transmission des
» ordres. Construire des logements légers, économiques et
o salubres, où les hommes puissent être à l'abri du soleil et
Il des vents. Appliquer la force de la vapeur au rafraîchisse-
» ment de l'eau au moyen des alcarazas rotatoires où l'évapo-
» ration est accélérée par la force centrifuge de l'eau filtrant
» à travers les parois du vase, et par le courant d'air que
» produit le mouvement rapide. Telles sont les questions
que l'auteur de l'article propose à l'examen des ingénieurs
d'Italie, et il espère qu'ils adresseront bientôt des réponses au
Bollettino. Nous remercions l'auteur de ce programme qui
prouve la sympathie la plus vive et la plus pratique pour
notre entreprise.
Le même journal mentionne ensuite le projet du consul sarde
à Beyrouth qui adresse à M. le professeur Baruffi un mémoire
très-explicite sur l'union des deux mers; il propose de laisser
dans le lac Timsah, où on fonderait un grand port de com-
merce , une espèce d'île pour séparer le canal en deux par-
ties, et pour empêcher ainsi le passage libre des bâtiments
de guerre et ôter tout prétexte à l'opposition anglaise. Nous
remercions l'auteur de ce projet de la bonne volonté dont il a
fait preuve; mais nous ne saurions donner à son plan la pré-
férence -sur celui de la commission internationale, élaboré
par des hommes si compétents et si justement célèbres dans
toute l'Europe.
M. Scarabelli donne dans le Bollettino quelques détails sur
le commerce des États sardes, qui va toujours en augmen-
tant. Ainsi la valeur totale des exportations s'est élevée de
89,426,753 lire en 1852, à 156,192,354 lire en 1856; le
commerce direct avec les Indes est encore assez insignifiant,
mais le rapport auquel ces chiffres sont empruntés espère les
changements les plus favorables du percement de l'isthme de
Suez.
Nous voyons, par la revue de la presse italienne que publie
le Bollettino, que les journaux d'Italie ne passent sous silence 1
aucune question, aucun événement traité par la presse euro- ]
péenne et ayant quelque rapport avec la situation de l'Orient,
et notamment avec la question du canal de Suez. Ce qui les
a particulièrement préoccupés dans ces derniers temps, ce
sont les discussions de quelques journaux sur l'affaire de l'île
Périm, et ensuite toutes ces nouvelles contradictoires et pour
la plus grande partie controuvées sur le séjour, les démarches
et les espérances de M. de Lesseps à Constantinople. Les
feuilles qui méritent particulièrement d'être citées sont : YOs-
servatore triestino, la Gazette officielle de Venise, qui parle
aussi des grands travaux exécutés au port de Venise en vue
du percement de l'isthme, le Rivista euganea, le Messagiere
lombardo, la Specola d'Italia, ensuite dans le royaume de
Sardaigne la Gazette piémontaise, YOpinione, la Ragione,
YArmonia, YIndipendente, l'Unione, la Staffette, il Diritto,
et une foule d'autres journaux que nous avons déjà eu sou-
vent l'occasion de citer, et dont il serait inutile de répéter ici
les noms, malgré la sincère gratitude que nous avons pour
eux et l'appui qu'ils veulent bien nous prêter.
Le Bollettino dell' Istmo di Suez du 30 avril s'occupe
presque exclusivement de la réfutation de certaines attaques
de différentes espèces dirigées contre le projet de percement
de l'isthme. Il reproduit d'abord une réponse très-sensée et
très-vigoureuse de la Gazette autrichienne au fameux dis-
cours de M. Disraëli, ensuite nos extraits des articles du
Railway-Times également dirigés contre M. Stephenson et
le ministre anglais. Un article original démontre l'absurdité
de quelques bruits répandus dernièrement au sujet des
dispositions de la Porte envers les promoteurs du canal. Nous
y trouvons encore une longue notice tirée de la Gazette des
Chemins de fer, et ayant pour but de réfuter les singulières
objections de M. Zucchi, pharmacien à Alexandrie, qui, mal-
gré toutes les recherches de la commission internationale,
trouve dans les sables imaginaires du désert un obstacle in-
surmontable à l'entretien du canal; ensuite le Bollettino donne
la traduction de plusieurs articles de notre dernier numéro
et d'un chapitre de l'Egypte contemporaine de M. P. Merruau
et quelques observations de M. Scarpellino sur l'avantage
commercial du canal pour l'Italie. Un professeur de Toscane
prétend que le canal ne ferait que porter préjudice au com-
merce d'Italie, et M. Scarpellino combat cette assertion, en
s'appuyant principalement sur ce fait que l'Italie est tributaire
d'autres pays, notamment l'Angleterre, pout les produits les
plus importants de l'Inde, et qu'avec le canal elle pourrait
aller les chercher elle-même aux lieux de la production.
L'Osservatore triestino, qui reproduit, dans ses numéros
du 12 au 15 avril, plusieurs articles du Bollettino, remarque
avec satisfaction l'unanimité avec laquelle la presse occiden-
tale proteste contre l'occupation de l'île Périm et la transfor-
mation de la mer Rouge en un lac anglais. La Gazette offi-
cielle de Venise s'occupe également de cette question, en
citant divers articles des journaux anglais, français et alle-
mands sur ce sujet, notamment une correspondance adressée
de Paris à la Gazette de Milan. La France, après les explica-
tions du gouvernement anglais, aurait laissé à l'Angleterre et
à la Turquie le soin de régler entre elles la question de droit.
Cette affaire de l'île Périra est celle qui a le plus occupé les
journaux italiens.
Le Nord, Bruxelles, 30 avril, publie une lettre très-vive
d'un de ses correspondants sur la politique anglaise dans la
question du canal de Suez et de l'île Périm. Nous regrettons
que l'espace ne nous permette pas de reproduire cette argu-
mentation très-ferme et très-concluante. Le correspondant du
politique ayant absorbé tous les autres intérêts : c'est une in-
vitation adressée aux ingénieurs italiens d'aider M. de Lesseps
chargé de la rude tâche de vaincre les difficultés politiques,
en cherchant et en étudiant des moyens propres à vaincre les
difficultés techniques et à faciliter les travaux de percement.
Voici le programmé que l'auteur de l'article trace à ceux qui
veulent s'occuper de cette question :
« Inventer une machine pour faire les excavations, dans
» l'hypothèse que le -travail se fait dans un sol sec, argileux
» et sablonneux, sans parties résistantes. Les machines doi-
» vent être disposées de façon à avancer d'elles-mêmes par la
» seule action du moteur, et à nécessiter le travail humain
» uniquement pour la direction de la machine.
» Inventer une autre machine à faire des excavations qui
» puisse travailler dans un terrain vaseux et imbibé d'eau, de
» sorte que l'eau se trouve à une petite profondeur au-dessous
» de la surface du sol.
v Établir dans la partie entièrement couverte par la Médi-
» terranée, ainsi que dans les ports de Suez et de Péluse, un
» système particulier d'excavation sous-maripe pour le sable
» ou le gravier qui doit être déposé, s'il se peut, à droite et
» à gauche du canal, afin de former au fond de la mer des
» espèces de digues qui maintiendront l'eau à la profondeur
» voulue. Imaginer un système convenable aux travaux qui
» doivent s'exécuter sous l'eau. Organiser un service de trans-
» port régulier et rapide au moyen d'un chemin de fer mo-
» bile et économique avec de petites locomotives de la force
» de huit à dix chevaux. Faire en sorte que les travaux puis-
» sent commencer sur plusieurs points, à la fois, et que tous
» les chantiers communiquent avec la direction générale au
» moyen d'un télégraphe électrique pour la transmission des
» ordres. Construire des logements légers, économiques et
o salubres, où les hommes puissent être à l'abri du soleil et
Il des vents. Appliquer la force de la vapeur au rafraîchisse-
» ment de l'eau au moyen des alcarazas rotatoires où l'évapo-
» ration est accélérée par la force centrifuge de l'eau filtrant
» à travers les parois du vase, et par le courant d'air que
» produit le mouvement rapide. Telles sont les questions
que l'auteur de l'article propose à l'examen des ingénieurs
d'Italie, et il espère qu'ils adresseront bientôt des réponses au
Bollettino. Nous remercions l'auteur de ce programme qui
prouve la sympathie la plus vive et la plus pratique pour
notre entreprise.
Le même journal mentionne ensuite le projet du consul sarde
à Beyrouth qui adresse à M. le professeur Baruffi un mémoire
très-explicite sur l'union des deux mers; il propose de laisser
dans le lac Timsah, où on fonderait un grand port de com-
merce , une espèce d'île pour séparer le canal en deux par-
ties, et pour empêcher ainsi le passage libre des bâtiments
de guerre et ôter tout prétexte à l'opposition anglaise. Nous
remercions l'auteur de ce projet de la bonne volonté dont il a
fait preuve; mais nous ne saurions donner à son plan la pré-
férence -sur celui de la commission internationale, élaboré
par des hommes si compétents et si justement célèbres dans
toute l'Europe.
M. Scarabelli donne dans le Bollettino quelques détails sur
le commerce des États sardes, qui va toujours en augmen-
tant. Ainsi la valeur totale des exportations s'est élevée de
89,426,753 lire en 1852, à 156,192,354 lire en 1856; le
commerce direct avec les Indes est encore assez insignifiant,
mais le rapport auquel ces chiffres sont empruntés espère les
changements les plus favorables du percement de l'isthme de
Suez.
Nous voyons, par la revue de la presse italienne que publie
le Bollettino, que les journaux d'Italie ne passent sous silence 1
aucune question, aucun événement traité par la presse euro- ]
péenne et ayant quelque rapport avec la situation de l'Orient,
et notamment avec la question du canal de Suez. Ce qui les
a particulièrement préoccupés dans ces derniers temps, ce
sont les discussions de quelques journaux sur l'affaire de l'île
Périm, et ensuite toutes ces nouvelles contradictoires et pour
la plus grande partie controuvées sur le séjour, les démarches
et les espérances de M. de Lesseps à Constantinople. Les
feuilles qui méritent particulièrement d'être citées sont : YOs-
servatore triestino, la Gazette officielle de Venise, qui parle
aussi des grands travaux exécutés au port de Venise en vue
du percement de l'isthme, le Rivista euganea, le Messagiere
lombardo, la Specola d'Italia, ensuite dans le royaume de
Sardaigne la Gazette piémontaise, YOpinione, la Ragione,
YArmonia, YIndipendente, l'Unione, la Staffette, il Diritto,
et une foule d'autres journaux que nous avons déjà eu sou-
vent l'occasion de citer, et dont il serait inutile de répéter ici
les noms, malgré la sincère gratitude que nous avons pour
eux et l'appui qu'ils veulent bien nous prêter.
Le Bollettino dell' Istmo di Suez du 30 avril s'occupe
presque exclusivement de la réfutation de certaines attaques
de différentes espèces dirigées contre le projet de percement
de l'isthme. Il reproduit d'abord une réponse très-sensée et
très-vigoureuse de la Gazette autrichienne au fameux dis-
cours de M. Disraëli, ensuite nos extraits des articles du
Railway-Times également dirigés contre M. Stephenson et
le ministre anglais. Un article original démontre l'absurdité
de quelques bruits répandus dernièrement au sujet des
dispositions de la Porte envers les promoteurs du canal. Nous
y trouvons encore une longue notice tirée de la Gazette des
Chemins de fer, et ayant pour but de réfuter les singulières
objections de M. Zucchi, pharmacien à Alexandrie, qui, mal-
gré toutes les recherches de la commission internationale,
trouve dans les sables imaginaires du désert un obstacle in-
surmontable à l'entretien du canal; ensuite le Bollettino donne
la traduction de plusieurs articles de notre dernier numéro
et d'un chapitre de l'Egypte contemporaine de M. P. Merruau
et quelques observations de M. Scarpellino sur l'avantage
commercial du canal pour l'Italie. Un professeur de Toscane
prétend que le canal ne ferait que porter préjudice au com-
merce d'Italie, et M. Scarpellino combat cette assertion, en
s'appuyant principalement sur ce fait que l'Italie est tributaire
d'autres pays, notamment l'Angleterre, pout les produits les
plus importants de l'Inde, et qu'avec le canal elle pourrait
aller les chercher elle-même aux lieux de la production.
L'Osservatore triestino, qui reproduit, dans ses numéros
du 12 au 15 avril, plusieurs articles du Bollettino, remarque
avec satisfaction l'unanimité avec laquelle la presse occiden-
tale proteste contre l'occupation de l'île Périm et la transfor-
mation de la mer Rouge en un lac anglais. La Gazette offi-
cielle de Venise s'occupe également de cette question, en
citant divers articles des journaux anglais, français et alle-
mands sur ce sujet, notamment une correspondance adressée
de Paris à la Gazette de Milan. La France, après les explica-
tions du gouvernement anglais, aurait laissé à l'Angleterre et
à la Turquie le soin de régler entre elles la question de droit.
Cette affaire de l'île Périra est celle qui a le plus occupé les
journaux italiens.
Le Nord, Bruxelles, 30 avril, publie une lettre très-vive
d'un de ses correspondants sur la politique anglaise dans la
question du canal de Suez et de l'île Périm. Nous regrettons
que l'espace ne nous permette pas de reproduire cette argu-
mentation très-ferme et très-concluante. Le correspondant du
Le taux de reconnaissance estimé pour ce document est de 99.83%.
En savoir plus sur l'OCR
En savoir plus sur l'OCR
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour ce document est de 99.83%.
- Collections numériques similaires Thématique : ingénierie, génie civil Thématique : ingénierie, génie civil /services/engine/search/sru?operation=searchRetrieve&version=1.2&maximumRecords=50&collapsing=true&exactSearch=true&query=colnum adj "EnPCthèm02"Corpus : canaux, écluses, navigation intérieure Corpus : canaux, écluses, navigation intérieure /services/engine/search/sru?operation=searchRetrieve&version=1.2&maximumRecords=50&collapsing=true&exactSearch=true&query=colnum adj "EnPCcorp11" Corpus : ports et travaux maritimes Corpus : ports et travaux maritimes /services/engine/search/sru?operation=searchRetrieve&version=1.2&maximumRecords=50&collapsing=true&exactSearch=true&query=colnum adj "EnPCcorp16"
- Auteurs similaires Desplaces Ernest Desplaces Ernest /services/engine/search/sru?operation=searchRetrieve&version=1.2&maximumRecords=50&collapsing=true&exactSearch=true&query=(dc.creator adj "Desplaces Ernest" or dc.contributor adj "Desplaces Ernest")
-
-
Page
chiffre de pagination vue 28/32
- Recherche dans le document Recherche dans le document https://heritage.ecoledesponts.fr/services/ajax/action/search/ark:/12148/bpt6k6203092v/f28.image ×
Recherche dans le document
- Partage et envoi par courriel Partage et envoi par courriel https://heritage.ecoledesponts.fr/services/ajax/action/share/ark:/12148/bpt6k6203092v/f28.image
- Téléchargement / impression Téléchargement / impression https://heritage.ecoledesponts.fr/services/ajax/action/download/ark:/12148/bpt6k6203092v/f28.image
- Acheter une reproduction Acheter une reproduction https://heritage.ecoledesponts.fr/services/ajax/action/pa-ecommerce/ark:/12148/bpt6k6203092v
- Acheter le livre complet Acheter le livre complet https://heritage.ecoledesponts.fr/services/ajax/action/indisponible/achat/ark:/12148/bpt6k6203092v
Facebook
Twitter