Presse et revues
4 pages
Titre : Nouvelles annales de la construction : publication rapide et économique des documents les plus récents et les plus intéressants relatifs à la construction française et étrangère... / C.-A. Oppermann
Titre : New annals of the construction
Titre : Neue Annalen der Baukunst
Éditeur : V. Dalmont (Paris)
Éditeur : V. DalmontV. Dalmont (Paris)
Éditeur : DunodDunod (Paris)
Éditeur : J. BaudryJ. Baudry (Paris)
Éditeur : C. BérangerC. Béranger (Paris)
Date d'édition : 1857-02-01
Contributeur : Oppermann, Charles Alfred (18..-18.. ; ingénieur des Ponts et chaussées). Éditeur scientifique
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32826369p
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 5529 Nombre total de vues : 5529
Description : 01 février 1857 01 février 1857
Description : 1857/02/01 (A3,N2)-1857/02/28. 1857/02/01 (A3,N2)-1857/02/28.
Description : Collection numérique : Collections de l’École... Collection numérique : Collections de l’École nationale des ponts et chaussées
Description : Collection numérique : Corpus : Art de l'ingénieur Collection numérique : Corpus : Art de l'ingénieur
Description : Collection numérique : Thématique : ingénierie,... Collection numérique : Thématique : ingénierie, génie civil
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k5577501f
Source : Bibliothèque nationale de France, département Littérature et art, V-3528
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 30/11/2010
17 NOUVELLES ANNALES DE LA CONSTRUCTION. — 3= ANNÉE. 1857. 18
tt° 2. — Smin 1857.
PL. 9, 10, 11, 12, 13, \h.
Sommaire. | _-_-: fi\; -3'i rr
TEXTE. — Chronique. Éclairage et chauffage simultané riàrilej^B,' -^Çartélé-
grapliie électrique en Sicile. — Exposition de l'Industrie\tYéroffeîj^ Tôreoux en
projet et en cours d'exécution. — Revue «les chemins dè^ej^JCjhejjams de fer
Français. — Ligne de Nantes à Saint-Nazaire. — Ligne de Périgueux a Coutras. —
Ligne de Lyon à Genève. — Chemins de fer des États-Sardes. — Chemins de fer
Suisses. — lïotes et documents. Pont provisoire de Safint-Germain-des-Fossés. —
Tuiles économiques de MM. Muller, Ferry et Bonnefond: — Charpente de la grande
halle du Nord à Paris. — Note sur la distribution des eaux de Berlin. — Revue
bibliographique. Traité des ponts biais par M. Adhémar. — Traité des ponts en |
fonte et en fer forgé par M. Humber. — Album architectonique de Berlin, par
MM. Stuler, Knoblauch et Strack. — Traité des bâtiments des chemins de fer, par
M. Hacault, à Berlin.
I'IJAUCIIES. — 9. Élévation du pont provisoire de Saint-Germain-des-Fossés. —
10. Coupe et plan d'une travée du pont provisoire de Saint-Germain-des-Fossés. —
11. Tuiles Muller. — 12. Tuiles Ferry et Bonnefond. —13, 14. Charpente de la
grande halle du Nord à Paris.
CHRONIQUE.
Éclairage et chauffage simultané par le gaz.
M. JOBARD, directeur de l'académie de Bruxelles, a fait installer chez
M. MECUS, l'introducteur du gaz à Bruxelles, un élégant appareil qui
paraît avoir résolu complètement la question importante du chauffage,
de l'éclairage et de la ventilation des appartements par le gaz. Il con-
siste en un poêle cylindrique en verre épais préfendu, posé sur un
socle de bronze et recouvert d'un dôme. Un tube de cuivre, qui le
surmonte, conduit hors de l'appartement les produits de la combustion
et les odeurs des aliments qu'on peut faire cuire dans l'intérieur de
l'appareil.
Un bec de BUDD, équivalant à 3 ou 4 becs ordinaires, brûle à blanc
dans la cage de verre, dont les rebords extérieurs, en tôle émaillée,
répercutent la lumière dans tout l'appartement.
lia Télégraphie en Sicile.
Le journal officiel de Palerme vient de publier un rescrit royal adressé
au lieutenant-général de la Sicile, au sujet de l'établissement d'un té-
légraphe en ce'pays, et de l'adoption, par la commission spéciale
instituée par le roi, du tracé définitif de ses lignes, ainsi que de ses
principales stations.
De Messine, mise en communication avec le continent par un câble
sous-marin, se détacheront deux lignes télégraphiques. L'une aura ses
stations à Nilazzo, Patti, Santo-Stefano , Cefalù, Termini, Palerme,
Alcamo, Trapani, Marsala, Mazzara et Sciacca; l'autre, à Taormina,
Catane, Augusta , Syracuse, Noto, Modica, Terranova, Caltagirone,
Piazza, Galtanizzetta, Licata et Girgenti.
Par cet itinéraire, non-seulement les chefs-lieux des provinces se
trouveront en communication avec la résidence du gouvernement royal,
mais encore avec presque tous les chefs-lieux de districts, les princi-
pales places d'armes et les villes les plus considérables par leur richesse,
leur industrie, leur commerce et leur population. En outre, les lignes
suivant presque constamment le périmètre de l'île, il sera possible d'en
disposer pour la plus grande utilité du service sanitaire et de tout, ce
qui a trait, en général, aux rapports maritimes.
Le délai pour l'établissement de la télégraphie électrique dans toute
l'île sera d'un an et quatre mois, et les fractions de la ligne devant être
livrées à mesure de leur achèvement, les pays situés sur leur parcours
se trouveront en communication avec le continent aussitôt que le fil
électrique les atteindra.
Le système mécanique sera celui de MORSE, avec les perfectionne-
ments qui y ont été récemment apportés.
Exposition de l'Industrie à Vérone.
— L'ouverture solennelle de l'exposition de l'industrie et des beaux-
arts a eu lieu à Vérone, le 13 décembre dernier. M. RADICE, président
provisoire de l'académie d'agriculture, a prononcé un discours très-
remarquable, dans lequel il a énuméré sommairement les produits ex-
posés, et traité des conditions de l'agriculture locale.
M
Travaux en projet et en cours d'exécution.
— Réparation et amélioration de la digue de Balafray, sur le Rhône
(Drôme). Ingénieur en chef, M. KLEITZ; ingénieur ordinaire,
M. DELLON.
. — Restauration de la route impériale N° 20, entre Toulouse et le dé-
partement de l'Ariége (Haute-Garonne). Ingénieur en chef, M. BERGIS;
ingénieur ordinaire, M. CHASTELLIER.
— Restauration de la route impériale N° 125, entre les routes impé-
riales N° 20 et N°117 (Haute-Garonne). Id.
— Nouvelle épreuve du pont provisoire de Longues, sur l'Allier (Puy-
de-Dôme. — Chemin de fer de Clermont à Lempdes). Ingénieur en
chef, M. FOULON.
— Passage à niveau à établir à la rencontre de la route impériale
N° 20 (Nord. — Chemin de fer de Busigny à Somain). Ingénieur en chef,
M. NOËL; ingénieurs du contrôle, MM. DDPARC et BRAME.
— Rectification du chemin de fer de Creil à Beauvais, aux abords de
Cérès-lès-Mello (Oise). Ingénieur en chef, M. NOËL.
— Modifications à apporter aux fondations du pont sur l'Oise, a La-
versine (Oise. — Chemin de fer de Paris à Creil). Ingénieur en chef,
M. NOËL ; ingénieur ordinaire, M. GOSSELIN.
— Agrandissement de la gare des marchandises de Nancy (Meurthe.
— Chemin de fer de l'Est). Ingénieur en chef, M. JACQUINÉ.
— Réparation de la levée de la Celle, sur la Loire.
— Amélioration de la navigation du Tarn (Tarn). Ingénieur en chef,
M. MONTET.
— Amélioration de la navigation du Lot aux abords des écluses de
Saint-Martin et d'Assier (Loi). Ingénieur en chef, M. DUMÉRIL; ingénieur
ordinaire, M. COURBEBAISSE.
— Rectification de la route impériale N° 143, dans la côte de Sainte-
Agathe (Allier). Ingénieur en chef, M. REYNARD; ingénieur ordinaire,
M. LEMOYNE.
— Stations à établir à Rivesaltes et à Salies (Pyrénées-Orientales. —
Chemin de fer d'embranchement de Perpignan.)
— Raccordement du chemin de fer de Lyon à Genève avec le chemin
de fer Sarde Victor-Emmanuel (Ain).
— Projet d'application déportes à mouvement vertical aux écluses du
Tarn (Tarn). Ingénieur en chef, M. MONTET.
— Dessèchement et irrigation de la vallée delàDives (Calvados).
— Achèvement du canal de Roubaix (Nord). Ingénieur en chef,
M. KOLB; ingénieur ordinaire, M. MENCHE.
— Rectification de la route impériale N° 86 dans la traverse de
Soyons (Ardèche). Ingénieur en chef, M. PERRET.
— Établissement d'un bassin à flot au port de Boulogne. Ingénieur en
chef, M. BÉGUIN; ingénieur ordinaire, M. LEBLANC.
REVUE DES CHEMINS DE FER.
Français.
Ligne d'Orléans, section de Nantes à Saint-Nazaire. La construction
de la section de Nantes à Saint-Nazaire, entre Salorges et la Croix-de-
Chantenay, a nécessité la démolition de 64 maisons dans la traversée de
Nantes, et la compagnie d'Orléans a dû traiter avec 71 propriétaires et
21 locataires, soit 92 indemnitaires.
Il a été fait 67 traités à l'amiable et le montant s'est élevé à 744,988 fr.
Pour les 25 autres, qui demandaient 720,655 fr., la compagnie offrait
310,437 fr., et le jury d'expropriation a alloué 349,467 fr.
Le montant des expropriations, entre la Croix-de-Chantenay et la
limite occidentale de Saint-Herblain, s'est élevé à 45,624 fr. alloués par
le jury, d'après l'offre de la compagnie, 42,918 fr., et la demande de
7 propriétaires, laquelle s'élevait à 129,718 fr.
Ainsi, les offres amiables avant le jury ont atteint 353,355 fr., les in-
demnités allouées par le jury 385,971 fr. ; les demandes des proprié-
taires 850,373 fr., et les indemnités allouées en outre aux locataires
• 9,120 fr.
Grand-Central. Le raccordement des rails est opéré sur toute la sec-
1857. — 3
tt° 2. — Smin 1857.
PL. 9, 10, 11, 12, 13, \h.
Sommaire. | _-_-: fi\; -3'i rr
TEXTE. — Chronique. Éclairage et chauffage simultané riàrilej^B,' -^Çartélé-
grapliie électrique en Sicile. — Exposition de l'Industrie\tYéroffeîj^ Tôreoux en
projet et en cours d'exécution. — Revue «les chemins dè^ej^JCjhejjams de fer
Français. — Ligne de Nantes à Saint-Nazaire. — Ligne de Périgueux a Coutras. —
Ligne de Lyon à Genève. — Chemins de fer des États-Sardes. — Chemins de fer
Suisses. — lïotes et documents. Pont provisoire de Safint-Germain-des-Fossés. —
Tuiles économiques de MM. Muller, Ferry et Bonnefond: — Charpente de la grande
halle du Nord à Paris. — Note sur la distribution des eaux de Berlin. — Revue
bibliographique. Traité des ponts biais par M. Adhémar. — Traité des ponts en |
fonte et en fer forgé par M. Humber. — Album architectonique de Berlin, par
MM. Stuler, Knoblauch et Strack. — Traité des bâtiments des chemins de fer, par
M. Hacault, à Berlin.
I'IJAUCIIES. — 9. Élévation du pont provisoire de Saint-Germain-des-Fossés. —
10. Coupe et plan d'une travée du pont provisoire de Saint-Germain-des-Fossés. —
11. Tuiles Muller. — 12. Tuiles Ferry et Bonnefond. —13, 14. Charpente de la
grande halle du Nord à Paris.
CHRONIQUE.
Éclairage et chauffage simultané par le gaz.
M. JOBARD, directeur de l'académie de Bruxelles, a fait installer chez
M. MECUS, l'introducteur du gaz à Bruxelles, un élégant appareil qui
paraît avoir résolu complètement la question importante du chauffage,
de l'éclairage et de la ventilation des appartements par le gaz. Il con-
siste en un poêle cylindrique en verre épais préfendu, posé sur un
socle de bronze et recouvert d'un dôme. Un tube de cuivre, qui le
surmonte, conduit hors de l'appartement les produits de la combustion
et les odeurs des aliments qu'on peut faire cuire dans l'intérieur de
l'appareil.
Un bec de BUDD, équivalant à 3 ou 4 becs ordinaires, brûle à blanc
dans la cage de verre, dont les rebords extérieurs, en tôle émaillée,
répercutent la lumière dans tout l'appartement.
lia Télégraphie en Sicile.
Le journal officiel de Palerme vient de publier un rescrit royal adressé
au lieutenant-général de la Sicile, au sujet de l'établissement d'un té-
légraphe en ce'pays, et de l'adoption, par la commission spéciale
instituée par le roi, du tracé définitif de ses lignes, ainsi que de ses
principales stations.
De Messine, mise en communication avec le continent par un câble
sous-marin, se détacheront deux lignes télégraphiques. L'une aura ses
stations à Nilazzo, Patti, Santo-Stefano , Cefalù, Termini, Palerme,
Alcamo, Trapani, Marsala, Mazzara et Sciacca; l'autre, à Taormina,
Catane, Augusta , Syracuse, Noto, Modica, Terranova, Caltagirone,
Piazza, Galtanizzetta, Licata et Girgenti.
Par cet itinéraire, non-seulement les chefs-lieux des provinces se
trouveront en communication avec la résidence du gouvernement royal,
mais encore avec presque tous les chefs-lieux de districts, les princi-
pales places d'armes et les villes les plus considérables par leur richesse,
leur industrie, leur commerce et leur population. En outre, les lignes
suivant presque constamment le périmètre de l'île, il sera possible d'en
disposer pour la plus grande utilité du service sanitaire et de tout, ce
qui a trait, en général, aux rapports maritimes.
Le délai pour l'établissement de la télégraphie électrique dans toute
l'île sera d'un an et quatre mois, et les fractions de la ligne devant être
livrées à mesure de leur achèvement, les pays situés sur leur parcours
se trouveront en communication avec le continent aussitôt que le fil
électrique les atteindra.
Le système mécanique sera celui de MORSE, avec les perfectionne-
ments qui y ont été récemment apportés.
Exposition de l'Industrie à Vérone.
— L'ouverture solennelle de l'exposition de l'industrie et des beaux-
arts a eu lieu à Vérone, le 13 décembre dernier. M. RADICE, président
provisoire de l'académie d'agriculture, a prononcé un discours très-
remarquable, dans lequel il a énuméré sommairement les produits ex-
posés, et traité des conditions de l'agriculture locale.
M
Travaux en projet et en cours d'exécution.
— Réparation et amélioration de la digue de Balafray, sur le Rhône
(Drôme). Ingénieur en chef, M. KLEITZ; ingénieur ordinaire,
M. DELLON.
. — Restauration de la route impériale N° 20, entre Toulouse et le dé-
partement de l'Ariége (Haute-Garonne). Ingénieur en chef, M. BERGIS;
ingénieur ordinaire, M. CHASTELLIER.
— Restauration de la route impériale N° 125, entre les routes impé-
riales N° 20 et N°117 (Haute-Garonne). Id.
— Nouvelle épreuve du pont provisoire de Longues, sur l'Allier (Puy-
de-Dôme. — Chemin de fer de Clermont à Lempdes). Ingénieur en
chef, M. FOULON.
— Passage à niveau à établir à la rencontre de la route impériale
N° 20 (Nord. — Chemin de fer de Busigny à Somain). Ingénieur en chef,
M. NOËL; ingénieurs du contrôle, MM. DDPARC et BRAME.
— Rectification du chemin de fer de Creil à Beauvais, aux abords de
Cérès-lès-Mello (Oise). Ingénieur en chef, M. NOËL.
— Modifications à apporter aux fondations du pont sur l'Oise, a La-
versine (Oise. — Chemin de fer de Paris à Creil). Ingénieur en chef,
M. NOËL ; ingénieur ordinaire, M. GOSSELIN.
— Agrandissement de la gare des marchandises de Nancy (Meurthe.
— Chemin de fer de l'Est). Ingénieur en chef, M. JACQUINÉ.
— Réparation de la levée de la Celle, sur la Loire.
— Amélioration de la navigation du Tarn (Tarn). Ingénieur en chef,
M. MONTET.
— Amélioration de la navigation du Lot aux abords des écluses de
Saint-Martin et d'Assier (Loi). Ingénieur en chef, M. DUMÉRIL; ingénieur
ordinaire, M. COURBEBAISSE.
— Rectification de la route impériale N° 143, dans la côte de Sainte-
Agathe (Allier). Ingénieur en chef, M. REYNARD; ingénieur ordinaire,
M. LEMOYNE.
— Stations à établir à Rivesaltes et à Salies (Pyrénées-Orientales. —
Chemin de fer d'embranchement de Perpignan.)
— Raccordement du chemin de fer de Lyon à Genève avec le chemin
de fer Sarde Victor-Emmanuel (Ain).
— Projet d'application déportes à mouvement vertical aux écluses du
Tarn (Tarn). Ingénieur en chef, M. MONTET.
— Dessèchement et irrigation de la vallée delàDives (Calvados).
— Achèvement du canal de Roubaix (Nord). Ingénieur en chef,
M. KOLB; ingénieur ordinaire, M. MENCHE.
— Rectification de la route impériale N° 86 dans la traverse de
Soyons (Ardèche). Ingénieur en chef, M. PERRET.
— Établissement d'un bassin à flot au port de Boulogne. Ingénieur en
chef, M. BÉGUIN; ingénieur ordinaire, M. LEBLANC.
REVUE DES CHEMINS DE FER.
Français.
Ligne d'Orléans, section de Nantes à Saint-Nazaire. La construction
de la section de Nantes à Saint-Nazaire, entre Salorges et la Croix-de-
Chantenay, a nécessité la démolition de 64 maisons dans la traversée de
Nantes, et la compagnie d'Orléans a dû traiter avec 71 propriétaires et
21 locataires, soit 92 indemnitaires.
Il a été fait 67 traités à l'amiable et le montant s'est élevé à 744,988 fr.
Pour les 25 autres, qui demandaient 720,655 fr., la compagnie offrait
310,437 fr., et le jury d'expropriation a alloué 349,467 fr.
Le montant des expropriations, entre la Croix-de-Chantenay et la
limite occidentale de Saint-Herblain, s'est élevé à 45,624 fr. alloués par
le jury, d'après l'offre de la compagnie, 42,918 fr., et la demande de
7 propriétaires, laquelle s'élevait à 129,718 fr.
Ainsi, les offres amiables avant le jury ont atteint 353,355 fr., les in-
demnités allouées par le jury 385,971 fr. ; les demandes des proprié-
taires 850,373 fr., et les indemnités allouées en outre aux locataires
• 9,120 fr.
Grand-Central. Le raccordement des rails est opéré sur toute la sec-
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