Nouvelles annales de la construction : publication rapide et économique des documents les plus récents et les plus intéressants relatifs à la construction française et étrangère... / C.-A. Oppermann

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23 pages

Titre : Nouvelles annales de la construction : publication rapide et économique des documents les plus récents et les plus intéressants relatifs à la construction française et étrangère... / C.-A. Oppermann

Titre : New annals of the construction

Titre : Neue Annalen der Baukunst

Éditeur : V. Dalmont (Paris)

Éditeur : V. DalmontV. Dalmont (Paris)

Éditeur : DunodDunod (Paris)

Éditeur : J. BaudryJ. Baudry (Paris)

Éditeur : C. BérangerC. Béranger (Paris)

Date d'édition : 1888-01-01

Contributeur : Oppermann, Charles Alfred (18..-18.. ; ingénieur des Ponts et chaussées). Éditeur scientifique

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32826369p

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 5529 Nombre total de vues : 5529

Description : 01 janvier 1888 01 janvier 1888

Description : 1888/01/01 (SER4,T5,N397)-1888/01/31. 1888/01/01 (SER4,T5,N397)-1888/01/31.

Description : Collection numérique : Collections de l’École... Collection numérique : Collections de l’École nationale des ponts et chaussées

Description : Collection numérique : Corpus : Art de l'ingénieur Collection numérique : Corpus : Art de l'ingénieur

Description : Collection numérique : Thématique : ingénierie,... Collection numérique : Thématique : ingénierie, génie civil

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k55771724

Source : Bibliothèque nationale de France, département Littérature et art, V-3528

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 30/11/2010

Aller à la page de la table des matièresNP
TABLE ANALYTIQUE ET ALPHABETIQUE DES MATIERES POUR L'ANNEE 1888
- Bains
  .......... Page(s) .......... 25-32
  - Installations des appareils de bains. Chauffage des bains privés, collectifs et publics. Systèmes PIET; - ROBIN; - DOULTON ET C^ie; - A. FLICOTEAUX; - D'ANTHONAY. Pl. 9-10 et 15, col.
    .......... Page(s) .......... 25-32, 41-44
  - Bains d'aspersion à l'école militaire de Saint-Cyr (Seine-et-Oise) Pl. 28, col.
    .......... Page(s) .......... 89-91
  - Etablissement de douches publiques à Vienne (Autriche), col
    .......... Page(s) .......... 110-112
- Bâtardeaux
  .......... Page(s) .......... 144
  - Fonçage de pieux par injection d'eau, col.
    .......... Page(s) .......... 144
- Buanderie
  .......... Page(s) .......... 131-135
  - Installation d'une buanderie, 159, rue de l'Université, à Paris. Pl. 40-41, col.
    .......... Page(s) .......... 131-135
- Canaux
  .......... Page(s) .......... 31-32
  - Le canal de Manchester à Liverpool, col.
    .......... Page(s) .......... 31-32
  - La création d'une voie navigable entre l'Obi et l'Iénisséi (Sibérie). Col
    .......... Page(s) .......... 43-48
  - Fonçage de pieux par injection d'eau, col.
    .......... Page(s) .......... 144
- Charpentès en fer
  .......... Page(s) .......... 145-151
  - Exposition Universelle de 1889. - Palais des Beaux-Arts et des Arts Libéraux Fermes de 50 mètres. Pl. 42-43 et 44, col.
    .......... Page(s) .......... 145-151
- Chauffage
  .......... Page(s) .......... 25-32
  - Appareils de chauffage de bains privés, collectifs et publics. Systèmes PIET; - ROBIN; - DOULTON et C^ie; - A. FLICOTEAUX; D'ANTHONAY; Pl. 9-10 et 15, col.
    .......... Page(s) .......... 25-32, 41-44
- Chemins de fer
  .......... Page(s) .......... 15-16
  - Note sur le ripage du tablier du viaduc métallique de Thouars, col.
    .......... Page(s) .......... 15-16
  - Emploi des traverses métalliques dans les voies de chemins de fer. Traverses VAUTHERIN: traverses des chemins de fer d'Alsace-Lorraine et des chemins de fer de Wurtemberg; type du chemin de fer de Berg-en-Marche; traverses HAARMANN; - POST; - HEINDL; - WEBB. Pl. 6-7, col.
    .......... Page(s) .......... 17-23
  - Chemin de fer à crémaillère de la gare de Langres-Marne à la ville de Langres. Pl. 11-12, col.
    .......... Page(s) .......... 33-37
  - Suppression des passages à niveau du chemin de fer de ceinture de Paris, (Rive droite). Pl. 13, col.
    .......... Page(s) .......... 37-38
  - Aménagements de la nouvelle gare Saint-Lazare, à Paris. Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Pl. 16-17 et 18-19, col.
    .......... Page(s) .......... 49-57
  - Grand hôtel Terminus de la gare Saint-Lazare, à Paris. Pl. 22-23, col.
    .......... Page(s) .......... 71-74
  - Nouveau viaduc sur la Tay. Pl. 26-27, col.
    .......... Page(s) .......... 85-90, 102-104
  - Viaduc de Paderno sur l'Adda, Pl. 37, col.
    .......... Page(s) .......... 120-121
  - Les ponts du chemin de fer de ceinture de Paris sur l'avenue de Vincennes et sur la rue de la Voûte du Cours. Pl. 38-39, col.
    .......... Page(s) .......... 129-131
  - Chemin de fer à rail unique surélevé, de Listowell à Ballybunion, système LARTIGUE. Pl. 53-54, col.
    .......... Page(s) .......... 177-181
- Chemin de fer à crémaillère
  .......... Page(s) .......... 33-37
  - Chemin de fer à crémaillère de la gare de Langres-Marne à la ville de Langres. Pl. 11-12, col.
    .......... Page(s) .......... 33-37
- Chemin de fer à rail unique
  .......... Page(s) .......... 177-181
  - Chemin de fer à rail unique surélevé de Listowell à Ballybunion, système LARTIGUE, Pl. 53-54, col.
    .......... Page(s) .......... 177-181
- Ciments et mortiers
  .......... Page(s) .......... 11-14
  - L'action du gypse sur les mortiers, col.
    .......... Page(s) .......... 11-14
  - Note sur la prise et le durcissement des mortiers de ciment Portland col.
    .......... Page(s) .......... 74-78, 91-96
  - Résolutions des conférences tenues à Munich et à Dresde, en vue de rendre uniformes les méthodes d'essai des matières entrant dans la préparation des mortiers hydrauliques, col.
    .......... Page(s) .......... 78-80, 104-110, 121-126
  - Un nouveau procédé de contrôle de la composition des mortiers de ciment sur les chantiers, col.
    .......... Page(s) .......... 126-127
- Conduits de fumée
  .......... Page(s) .......... 143-144
  - Nouveaux wagons, système LACOTE, pour conduits de fumée, col.
    .......... Page(s) .......... 143-144
- Constructions en tôle d'acier
  .......... Page(s) .......... 135-141
  - Constructions en tôle d'acier emboutie et galvanisée, col.
    .......... Page(s) .......... 135-141, 154-156
- Dérasement de roches
  .......... Page(s) .......... 57-60
  - Dérasement de la "Basse-Saint-Nazaire", col.
    .......... Page(s) .......... 57-60
- Distribution d'eau
  .......... Page(s) .......... 119-120
  - Passerelle suspendue sur la Trême, pour la conduite d'eau de la ville de Bulle, canton de Fribourg (Suisse), pl. 36, col.
    .......... Page(s) .......... 119-120
- Ecole
  .......... Page(s) .......... 165-168
  - Ecole normale d'institutrices, à Auxerre (Yonne), pl. 49-50 et 51-52, col.
    .......... Page(s) .......... 165-168
- Essai des matériaux
  .......... Page(s) .......... 23-25
  - Appareil système BUIGNET, pour l'essai des matériaux à la traction et à la compression, pl. 8, col.
    .......... Page(s) .......... 23-25
  - Résolutions des conférences tenues à Munich et à Dresde, en vue de rendre uniformes les méthodes d'essai des matériaux, col.
    .......... Page(s) .......... 78-80, 104-110, 121-126
- Expositions
  .......... Page(s) .......... 97-101
  - La tour de 300 mètres, érigée au champ de Mars par M. G. EIFFEL, pl. 29-30, col.
    .......... Page(s) .......... 97-101
  - Exposition de 1889. Palais des Beaux-Arts et des Arts Libéraux. Fermes de 30 mètres, pl. 42-43 et 44, col.
    .......... Page(s) .......... 145-151
- Fermes et combles
  .......... Page(s) .......... 145-151
  - Exposition universelle de 1889, Palais des Beaux-Arts et Arts-Libéraux. Fermes de 50 mètres, pl. 42-43 et 44, col.
    .......... Page(s) .......... 145-151
- Fermetures pour magasins
  .......... Page(s) .......... 6-11
  - Fermetures en fer pour magasins, fermetures systèmes CHEDEVILLE - CLARK et Cie: - CHEDEVILLE et DUFRENE; - JOMAIN et SARTON; - LAZON; - BLACHE; - PACCARD JEUNE; - NOIREL: pl. 3-4 et 5, col.
    .......... Page(s) .......... 6-11
- Gares et Stations
  .......... Page(s) .......... 49-57
  - Aménagements de la nouvelle gare Saint-Lazare, à Paris, compagnie des chemins de fer de l'Ouest, pl. 16-17 et 18-19, col.
    .......... Page(s) .......... 49-57
  - Grand hôtel Terminus de la gare Saint-Lazare, à Paris, pl. 22-23, col.
    .......... Page(s) .......... 71-74
- Hôtel
  .......... Page(s) .......... 71-74
  - Grand hôtel Terminus de la gare Saint-Lazare, à Paris, pl, 22-23, col.
    .......... Page(s) .......... 71-74
- Jurisprudence
  .......... Page(s) .......... 48
  - Construction joignant la voie publique; reculement; réparations; défaut d'autorisation; démolition, col.
    .......... Page(s) .......... 48
  - Chemins vicinaux; plantation d'arbres; distances, col.
    .......... Page(s) .......... 63
  - Préfet; arrêté de péril; exécution des travaux; excès de pouvoirs, col.
    .......... Page(s) .......... 63-64
  - Architecte départemental; traitement fixe; travaux extraordinaires; subvention de l'Etat, col.
    .......... Page(s) .......... 64
  - Maison; co-propriété: division par étages; réparations; part afférente à chaque propriétaire, col.
    .......... Page(s) .......... 80
  - Constructions; alignement; absence de plan général; defaut d'autorisation, col.
    .......... Page(s) .......... 96
  - Constructions; prétendue reception des travaux; incendie; responsabilité des entrepreneurs; col.
    .......... Page(s) .......... 111-112
  - Mur mitoyen; titre de propriété; preuve, col.
    .......... Page(s) .......... 128
  - Propriétés contigües; mur, espace intermédiaire; acquisition de la mitoyenneté, col.
    .......... Page(s) .......... 128
  - Propriétaire; entrepreneur; responsabilités, col,
    .......... Page(s) .......... 176
- Lavoir
  .......... Page(s) .......... 131-135
  - Installation d'une buanderie, 159, rue de l'Université, à Paris, pl. 40-41, col.
    .......... Page(s) .......... 131-135
- Maisons de campagne
  .......... Page(s) .......... 135-141
  - Constructions en tôle d'acier, emboutie et galvanisée, col.
    .......... Page(s) .......... 135-141, 154-156
- Maisons de ville
  .......... Page(s) .......... 39-41
  - Maison d'habitation à Saint-Ouen (Seine), pl. 14, col.
    .......... Page(s) .......... 39-41
  - Petit hôtel particulier, rue Le Châtelier, à Paris, pl, 31-32, col
    .......... Page(s) .......... 101-103
  - Petit hôtel, rue des Ranelagh à Paris-Passy, pl 55-56. col.
    .......... Page(s) .......... 181-182
- Matériaux de construction
  .......... Page(s) .......... 23-25
  - Appareil système, BUIGNET, pour l'essai des matériaux à la traction et à la compression, pl. 8, col.
    .......... Page(s) .......... 23-25
  - Nouveaux wagons, LACOTE, pour conduits de fumée, col.
    .......... Page(s) .......... 153, 144
  - Résolutions des conférences tenues à Munich et à Dresde en vue de rendre uniformes les méthodes d'essai des matériaux, col.
    .......... Page(s) .......... 78-80, 104-110, 121-126
- Murs de quai
  .......... Page(s) .......... 60-63
  - Affaissement du quai et d'une partie de la ville de Zug (Suisse), col.
    .......... Page(s) .......... 60-63
  - Fonçage de pieux par injection d'eau, col.
    .......... Page(s) .......... 144
  - Travaux d'agrandissement et d'amélioration du port de Libau, pl. 45-46, col.
    .......... Page(s) .......... 151-154, 169-171
- Passages à niveau
  .......... Page(s) .......... 37-38
  - Suppression des passages à niveau du chemin de fer de ceinture de Paris, (Rive droite), pl. 13, col.
    .......... Page(s) .......... 37-38
- Passerelle
  .......... Page(s) .......... 119-120
  - Passerelle suspendue sur la Trême, pour la conduite d'eau de la ville de Bulle, canton de Fribourg (Suisse), pl. 36, col.
    .......... Page(s) .......... 119-120
- Pavage et empierrement
  .......... Page(s) .......... 78-80
  - Résolutions des conférences tenues à Munich et à Dresde en vue de rendre uniformes les méthodes d'essai des matériaux, col.
    .......... Page(s) .......... 78-80, 104-110, 121-126
- Pieux et Palplanches
  .......... Page(s) .......... 144
  - Fonçage de pieux par injection d'eau, col.
    .......... Page(s) .......... 144
- Pont tournant
  .......... Page(s) .......... 1-6
  - Le grand pont tournant de l'Arsenal de Tarente. Pl. 1-2; col.
    .......... Page(s) .......... 1-6
- Ponts
  .......... Page(s) .......... 1-6
  - Le grand pont tournant de l'Arsenal de Tarente. Pl. 1-2, col.
    .......... Page(s) .......... 1-6
  - Des conditions de résistance imposées aux aciers doux employés dans la construction des ponts, col.
    .......... Page(s) .......... 47-48
  - Pont de Barbin à Nantes. Pl. 20-21. col.
    .......... Page(s) .......... 65-71
  - Résolutions des conférences tenues à Munich et à Dresde, en vue de rendre uniformes les méthodes d'essai des matériaux, col.
    .......... Page(s) .......... 78-80, 104, 119, 121-126
  - Les ponts du chemin de fer de ceinture de Paris sur l'Avenue de Vincennes et sur la rue de la Voûte du Cours. Pl. 38-39, col.
    .......... Page(s) .......... 129-131
  - Ponts projetés sur le Danube. Avis de la commission des ponts-et-chaussées, relatif à l'emploi du fer et de l'acier, col.
    .......... Page(s) .......... 156-160, 172-176, 188-192
  - Le pont du Forth. Pl. 47-48, col.
    .......... Page(s) .......... 161-165, 182-187
- Ports de mer
  .......... Page(s) .......... 57-60
  - Dérasement de la "Basse-Saint-Nazaire", col.
    .......... Page(s) .......... 57-60
  - Renflouement du vapeur anglais "Ferndale" coulé dans le chenal d'accès du port de Saint-Nazaire, col.
    .......... Page(s) .......... 141-143
  - Fonçage de pieux par injection d'eau, col.
    .......... Page(s) .......... 144
  - Travaux d'agrandissement et d'amélioration du port de Libau. Pl. 45-46, col.
    .......... Page(s) .......... 151-514, 169-171
- Prisons
  .......... Page(s) .......... 113-119
  - Les prisons cellulaires; Maisons d'arrêt et de correction de Corbeil; Mazas; La Santé; de Bourges; Pl. 33-34 et 35, col.
    .......... Page(s) .......... 113-119
- Renflouement de navire
  .......... Page(s) .......... 141-143
  - Renflouement du vapeur anglais "Ferndale" coulé dans le chenal d'accès du port de Saint-Nazaire, col.
    .......... Page(s) .......... 141-143
- Résistance des matériaux
  .......... Page(s) .......... 47-48
  - Des conditions de résistance imposées aux aciers deux employés dans la construction des ponts, col.
    .......... Page(s) .......... 47-48
  - Résolution des conférences tenues à Munich et à Dresde, en vue de rendre uniformes les méthodes d'essai des matériaux, col.
    .......... Page(s) .......... 78-80, 104-110, 121-126
  - Ponts projetés sur le Danube. Avis de la Commission des ponts-et-chaussées. relatif à l'emploi du fer ou de l'acier, col.
    .......... Page(s) .......... 156-160, 172-176, 188-192
- Stabilité des constructions
  .......... Page(s) .......... 81-85
  - Etude graphique des voûtes en maçonnerie. Transformation anamorphique, dans laquelle les courbes de pression sont des lignes droites. Pl. 24-25, col.
    .......... Page(s) .......... 81-85
- Tour de 300 mètres
  .......... Page(s) .......... 97-101
  - La tour de 300 mètres, érigée au Champ-de-Mars à Paris par M. G. EIFFEL. Pl. 29-30. col.
    .......... Page(s) .......... 97-101
- Traverses métalliques
  .......... Page(s) .......... 17-23
  - De l'emploi des traverses métalliques dans les voies de chemins de fer. Traverses VAUTHERIN: - traverses des chemins de fer d'Alsace-Lorraine et du chemin de fer de Wurtemberg: type du chemin de fer de Berg-et-Marche; - traverses HAARMANN; - POST; - HEINDL; - WEBB; - Pl. 6-7, col.
    .......... Page(s) .......... 17-23
- Viaducs
  .......... Page(s) .......... 15-16
  - Note sur le ripage du tablier du viaduc métallique de Thouars, col.
    .......... Page(s) .......... 15-16
  - Nouveau viaduc sur la Tay. Pl. 26-27. col.
    .......... Page(s) .......... 85-90, 102-104
  - Viaduc de Paderno, sur l'Adda. Pl. 37, col.
    .......... Page(s) .......... 120-121
- Voûtes en maçonnerie
  .......... Page(s) .......... 81-85
  - Etude graphique des voûtes en maçonnerie. Transformation anamorphique dans laquelle les courbes de pression sont des lignes droites. Pl. 24-25, col.
    .......... Page(s) .......... 81-85
TABLE DES PLANCHES
- Pont tournant de Tarente.
  .......... Page(s) .......... 1, 2
- Fermetures en fer pour magasins.
  .......... Page(s) .......... 3, 4
- Fermetures en fer pour magasins.
  .......... Page(s) .......... 5
- Emploi des traverses métalliques dans les voies des chemins de fer.
  .......... Page(s) .......... 6, 7
- Appareil BUIGNET pour essayer les matériaux à la traction.
  .......... Page(s) .......... 8
- Installations d'appareils de bains.
  .......... Page(s) .......... 9, 10
- Chemin de fer à crémaillère de la gare de Langres-Marne à la ville de Langres.
  .......... Page(s) .......... 11, 12
- Suppression des passages à niveau sur le chemin de fer de ceinture de Paris.
  .......... Page(s) .......... 13
- Maison d'habitation à St-Ouen (Seine).
  .......... Page(s) .......... 14
- Installation d'une salle de bains.
  .......... Page(s) .......... 15
- Nouvelle gare Saint-Lazare, à Paris, Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.
  .......... Page(s) .......... 16, 17
- Nouvelle gare Saint-Lazare, à Paris, Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.
  .......... Page(s) .......... 18, 19
- Pont de Barbin à Nantes.
  .......... Page(s) .......... 20, 21
- Hôtel Terminus de la gare Saint-Lazare, à Paris.
  .......... Page(s) .......... 22, 23
- Etude graphique des voûtes en maçonnerie. Transformation anamorphique dans laquelle les courbes de pression sont des lignes droites.
  .......... Page(s) .......... 24, 25
- Nouveau viaduc sur la Tay.
  .......... Page(s) .......... 26, 27
- Bains d'aspersion à l'école militaire de Saint-Cyr.
  .......... Page(s) .......... 28
- La tour de 300 mètres, érigée au Champ de Mars par M. G. EIFFEL.
  .......... Page(s) .......... 29, 30
- Petit hôtel rue Le Châtelier, à Paris.
  .......... Page(s) .......... 31, 32
- Maison d'arrêt de Corbeil (Seine-et-Oise).
  .......... Page(s) .......... 33, 34
- Maison d'arrêt de Corbeil (Seine-et-Oise).
  .......... Page(s) .......... 35
- Passerelle suspendue sur la Trême pour la conduite d'eau de la ville de Bulle (Suisse).
  .......... Page(s) .......... 36
- Viaduc de Paderno sur l'Adda.
  .......... Page(s) .......... 37
- Pont de l'avenue de Vincennes et de la rue de la Voûte du Cours (chemin de fer de Ceinture de Paris.)
  .......... Page(s) .......... 38, 39
- Installation générale d'une buanderie.
  .......... Page(s) .......... 40, 41
- Fermes de 50 mètres du Palais des Beaux-Arts et des Arts libéraux. Exposition Universelle de 1889.
  .......... Page(s) .......... 42, 43
- Fermes de 50 mètres du Palais des Beaux-Arts et des Arts libéraux. Exposition Universelle de 1889.
  .......... Page(s) .......... 44
- Travaux d'agrandissement du port de Libau.
  .......... Page(s) .......... 45, 46
- Le pont du Forth.
  .......... Page(s) .......... 47, 58
- Ecole normale d'institutrices à Auxerre (Yonne).
  .......... Page(s) .......... 49, 50
- Ecole normale d'institutrices à Auxerre (Yonne).
  .......... Page(s) .......... 51, 52
- Chemin de fer à rail unique surélevé, de Listowell à Ballybunion, système LARTIGUE.
  .......... Page(s) .......... 53, 54
- Petit hôtel rue du Ranelagh.
  .......... Page(s) .......... 55, 56

NOUVELLES ANNALES DE LA CONSTRUCTION. — 4e SÉRIE. — TOME V. — JANVIER 1888.

SOMMAIRE.

TEXTE. — Notes et documents. — Le grand pont tournant de l'arsenal

de Tarente (Italie). — Fermetures en fer pour magasins.
Revu© technologique. — Action du gypse sur les mortier?.

Chronique. -— Note sur le ripage du tablier du viaduc métallique de
Thouars.

PLANCHES. — 1-2. — Le grand pont tournant de l'arsenal de Tarente (Italie).
3-4 et 5. — Fermetures pour magasins.

I0TES ET DOCUMENTS

I^e grand pont tournant de l'Arsenal de Tarente.

EXÉCUTÉ PAR L' « ENTREPRISE INDUSTRIELLE ITALIENNE », DE NAPLES

M. A. Cottrau, ingénieur-directeur.

PL. 1 et 2.

ARTICLES ANTÉRIEURS. — Pont tournant en tôle et fers spéciaux. Noav
Ann., 1858. Pl. 49-50. — Pont tournant du canal de l'ûurcq à manoeuvre
hydraulique, 1875. Pl. 5-6. — Ponts tournants du bassin à flot de Bor-
deaux, 1883. Pl. 19-20 et 21-22. — Pont tournant d'Aubervilliers sur le
canal Saint-Denis, 1886. Pl. 39-40. — Port de Marseille, pont tournant
de l'Abattoir. Portefeuille des Machines, 1887. Pl. 47-48 et 49.

Le pont tournant récemment construit à Tarente, sur le
canal de communication entre ce qu'on appelle la Petite et la
Grande Mer, relie la vieille ville aux nouveaux quartiers qui
se développent autour de l'arsenal. Ce pont (pl. 1 et 2) est
formé d'une grande arcade métallique, divisée en deux par-
ties qui se réunissent à la section médiane (clef de voûte) ;
ces deux parties peuvent tourner, indépendamment l'une do
l'autre, autour d'un pivot ou centre de rotation fixé sur la
culée de rive correspondante. Chaque porlée ou volée se pro-
longe au delà de sa culée sur une certaine longueur qui
forme, en quelque sorte, la queue ou culasse destinée à rece-
voir les contrepoids. La portée nette du pont entre culées est
de 59,40 m. L'entre-axe des pivots mesure 67 m et la lon-
gueur totale des tabliers est de 89,90 m.

Le centre de rotation de chaque partie est à 3,80 m de
l'arête de la culée, et la longueur de la culasse, mesurée à
partir du centre, est de d 0,950 m.

La forme adoptée est celle d'un arc surbaissé ayant une
flèche de 3,380 m à l'intrados à la clef et une hauteur de
poutre de 3,920 m au nu des culées et de 1,120 m à la clef.
La courbe de l'intrados a 160 m de rayon; celle de l'extrados
à 989,60 m de rayon.

Chaque moitié du pont est formée de quatre maîtresses
poutres longitudinales dont les semelles suivent l'arcature
assignée aux volées.

Les quatre travées principales constituant une volée sont
disposées symétriquement par rapport à l'axe longitudinal.
Les deux du milieu sont à 2,50 m l'une de l'autre d'axe en
axe ; celles de rive sont à 1,50 m des précédentes, également
d'axe en axe. Chaque travée est du type mixte, à croix de
Saint-André, sauf dans le voisinage de la clef, où les croix de
Saint-André sont remplacées par des panneaux pleins.

À l'aplomb des centres de rotation et aux extrémités des
culasses, les croix de Saint-André sont aussi remplacées par
des panneaux pleins.

Les semelles inférieures, qui se maintiennent horizontales
depuis l'arête de la culée jusqu'au delà de l'appareil de rota-
tion, se relèvent un peu dans leur prolongement/jusqu'à l'ex-

trémité de la culasse, où la hauteur de la travée se trouve
réduite à 2,75 m seulement.

Transversalement à ces travées principales et un peu au-
dessous de leur face supérieure sont disposées de fortes tra-
verses métalliques, dont les distances réciproques sont de 2 m.
Extérieurement aux travées latérales ou do rive, et correspon-
dant aux traverses, des corbeaux en for à contour curviligne
sont fixés aux montants des travées et supportent les trottoirs.
Ces corbeaux, qui ont une saillie de 0,60 m, ajoutent beaucoup
à l'élégance de l'arche. Dans les plans verticaux passant par
les axes de ces traverses transversales, les quatre travées
principales sont rendues solidaires au moyen de cloisons ver-
ticales à croix de Saint-André, en fers à T. En outre, les
semelles inférieures des arcs sont renforcées par d'autres
contreventemenls en fer à cornières, de sorte que le système
entier est complètement à l'abri de toute déformation.

Le tablier proprement dit est formé de longrines de chêne
rouvre, de 22 X 15 cm, disposées dans le sens longitudinal
du pont et fixées sur les traverses. Sur ces longrines sont
placées transversalement des planches de chêne de 0,75 m
d'épaisseur. La largeur totale du tablier est de 6,70 ni,
savoir : 4,70 m dévoie carrossable et 1 m de trottoir de chaque
côté. Dans la partie centrale destinée aux voitures, on a fait
un second plancher de 0,05 m d'épaisseur cloué sur le premier;
seulement les planches de ce second plancher sont placées de
manière que leurs axes font un angle de 45° avec l'axe longi-
tudinal du pont.

Les deux trottoirs latéraux sont pourvus de balustrades
métalliques formées de petites colonnes en fer en U et de
treillis en fer plat et courbé.

L'extrémité de chaque culasse porte des doux côtés deux
renflements en tôle et fers spéciaux, destinés à augmenter la
capacité des chambres des contrepoids, capacité que diminuait
beaucoup la présence des organes du mécanisme. L'ensemble
de ces chambres pour chaque volée a une capacité d'environ
60 m 3.

DOUBLE MOUVEMENT DES VOLÉES. — Pour obtenir la rotation
des deux parties du pont, soit dans le même sens, c'est-à-dire
vers la Petite ou la Grande Mer, soit en sens contraire, c'est-
à-dire l'une vers la Petite et l'autre vers la Grande Mer, il. y a
deux mouvements distincts : le premier est un mouvement de
bascule qui sert à désembrayer les disques à la clef des deux
arcs du milieu ; le second est le mouvement de rotation pro-
prement dit, qui fait tourner chaque volée autour de son
pivot. Ces deux mouvements, dissemblables et opposés, peu-
vent s'obtenir soit avec un même moteur hydraulique, soit à
bras d'homme.

Le mouvement de bascule se produit en élevant ou abais-
sant les extrémités des culasses des deux volées; l'élévation
réunit les clefs des arcs; rabaissement, au contraire, les dis-
joint. Il s'ensuit que dans l'état normal du service, ou quand
le pont est fermé, les culasses sont soulevées.

Pour éviter que les travées principales fatiguent trop le
mécanisme de rotation quand le pont est fermé, on a fixé à ces
travées des coussinets ayant trois encastrements qui corres-
pondent à autant de saillies d'autres coussinets semblables
fixés sur les arêtes des culées. .

D'autre part, pour assurer le contact parfait et la fermeture
des arcs à la clef, on a placé dans les parois verticales de la
clef et dans le plan de symétrie des quatre travées principales
des disques coniques en fonte, les uns saillants (mâles) sur

ANN. CONST. 1888. — 1.

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