ALBUM DE STATISTIQUE GRAPHIQUE
DE 1887“’.
NOTICE.
Les 2 4 planches de l’Album de 1887, — le huitième depuis l’origine de cette publication, — se divisent
exactement par moitié entre les planches «de fondation», qui reparaissent tous les ans, et les planches
spéciales au présent volume.
Les planches de fondation étant de longue date connues du lecteur, cette notice se bornera à quelques
détails techniques sur les nouvelles planches.
L — Chemins de fer.
En 1885, année à laquelle se rapportent les planches consacrées aux résultats d’exploitation des chemins
de fer, la crise industrielle a continué de sévir, de sorte qu’en leur qualité de baromètre très sensible servant à
mesurer l’état économique d’un pays, les recettes kilométriques du réseau ferré ont également continué de
subir une baisse sensible, qui, de 1884 à 1885, a atteint 10 p. 0/0. Quant aux recettes totales, elles sont
restées sensiblement stationnaires de 1880 à 1886, quoique, dans cet intervalle de sept ans, la longueur
moyenne exploitée soit passée de 28,089 kilomètres à 80,696 kilomètres, et se soit ainsi accrue d’un tiers.
Le tonnage a été plus gravement encore affecté que le mouvement des voyageurs. Bien que, de 1884 à
1885, le réseau se soit allongé de 1,123 kilomètres, soit de 4 p- 100, le tonnage exprimé en tonnes kilo
métriques est tombé de 10,487,996,453 à 9,791,537,635, perdant ainsi 7 p. 100.
Cette diminution ne s’est pas fait sentir pour les petits paquets et les colis postaux, dont la planche 4 bis
représente la progression continue de 1881 à 1886.
On sait que les colis postaux sont limités à 3 kilogrammes, tandis que les petits paquets le sont à 5. Mais,
entre 3 et 5 kilogrammes, on emploie le plus souvent (5 fois contre 1 ) ces derniers.
Pendant cette période de six ans, le nombre des colis et petits paquets s’est élevé à io3 millions, et leurs
recettes, à 70 millions. Pour l’année 1886 prise isolément, les chiffres correspondants sont de 24 millions
comme nombre et de 16 millions comme produit. Ces chiffres prouvent que ce nouveau service répondait à
un véritable besoin et qu’il a mis en circulation, grâce à ses tarifs éminemment différentiels, une masse
énorme de petits objets qui se refusaient à subir les tarifs kilométriques.
( Comme les années précédentes, l’Album relié de statistique graphique est mis en vente dans les librairies: Chaix, 20, rue Bergère,
elDunod, 49, quaides Augustins.
2.
DE 1887“’.
NOTICE.
Les 2 4 planches de l’Album de 1887, — le huitième depuis l’origine de cette publication, — se divisent
exactement par moitié entre les planches «de fondation», qui reparaissent tous les ans, et les planches
spéciales au présent volume.
Les planches de fondation étant de longue date connues du lecteur, cette notice se bornera à quelques
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L — Chemins de fer.
En 1885, année à laquelle se rapportent les planches consacrées aux résultats d’exploitation des chemins
de fer, la crise industrielle a continué de sévir, de sorte qu’en leur qualité de baromètre très sensible servant à
mesurer l’état économique d’un pays, les recettes kilométriques du réseau ferré ont également continué de
subir une baisse sensible, qui, de 1884 à 1885, a atteint 10 p. 0/0. Quant aux recettes totales, elles sont
restées sensiblement stationnaires de 1880 à 1886, quoique, dans cet intervalle de sept ans, la longueur
moyenne exploitée soit passée de 28,089 kilomètres à 80,696 kilomètres, et se soit ainsi accrue d’un tiers.
Le tonnage a été plus gravement encore affecté que le mouvement des voyageurs. Bien que, de 1884 à
1885, le réseau se soit allongé de 1,123 kilomètres, soit de 4 p- 100, le tonnage exprimé en tonnes kilo
métriques est tombé de 10,487,996,453 à 9,791,537,635, perdant ainsi 7 p. 100.
Cette diminution ne s’est pas fait sentir pour les petits paquets et les colis postaux, dont la planche 4 bis
représente la progression continue de 1881 à 1886.
On sait que les colis postaux sont limités à 3 kilogrammes, tandis que les petits paquets le sont à 5. Mais,
entre 3 et 5 kilogrammes, on emploie le plus souvent (5 fois contre 1 ) ces derniers.
Pendant cette période de six ans, le nombre des colis et petits paquets s’est élevé à io3 millions, et leurs
recettes, à 70 millions. Pour l’année 1886 prise isolément, les chiffres correspondants sont de 24 millions
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un véritable besoin et qu’il a mis en circulation, grâce à ses tarifs éminemment différentiels, une masse
énorme de petits objets qui se refusaient à subir les tarifs kilométriques.
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