Source : Bibliothèque nationale de France, département Littérature et art, Z-46242-46279
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 10/08/2022
T. VI. 29 JUIN 1855.
quatrième année.
COSMOS-
AQUE/, / • o NOUVELLES ET FAITS DIVERS. S 4 - On lisait dans le Siècle de dimanche 17 juin : « De plus fort en \ plus fort ! Un journal étranger nous annonce un chemin de fer flot tant. Une compagnie vient de proposer aux cantons suisses de charger sur un radeau à vapeur des trains entiers, wagons, locomo tives, tenders, marchandises, voyageurs. On embarquerait le tout à Iverdun, dernière station du chemin de Genève ; le radeau à va peur traverserait le lac de Neufchâtel, la Thiête, le lac de Bienne; puis, à l’aide de cabestans gigantesques, on débarquerait les wagons tout chargés, et la locomotive n’aurait plus qu’à s’élancer sur le chemin de fer de Soleure. Tout cela paraît encore aujourd’hui im possible, invraisemblable, impraticable, et c’est pourquoi l’on peut parier à coup sûr que tout cela s’accomplira. » M. Edmond Texier accueillera sans doute, avec plaisir les trois renseignements sui vants : 1° Ce mode de transbordement sans déchargement des con vois de chemins de fer, à travers les rivières, les lacs, les détroits, les mers, est une idée toute française, émise il y a plus de cinq ans par M. Marie, négociant, un des créateurs de l’industrie des vête ments confectionnés : cet inventeur, éminemment ingénieux s’est même assuré par un brevet la propriété de son système, et il l’a montré en exécution sur un charmant modèle où tout est figuré : voie de fer, bateau transbordeur, etc. ; il n’y manque, et très- heureusement, que la locomotive qu’il serait absurde d’embarquer, et le cabestan monstre dont on n’a nul besoin. Un bassin-écluse mé nagé au lieu de l’embarquement, amène le bateau à vapeur à la hauteur de la voie, de telle sorte que les rails qui, dans l'intérieur du bateau, doivent porter le convoi, Soient les prolongements des rails du chemin ; le train entre donc de plein pied dans le navire à vapeur ; il s’y installe à une profondeur assez grande pour faire fonction de lest et assurer la stabilité de l’ensemble. 2° L’idée de ce mode de transbordement vint à l’esprit de M. Marie, à l'occasion des difficultés que présentait le passage à travers la ville de Lyon, et par-dessus la Saône, du chemin de fer de Paris à la Méditerra-
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